現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > 「実は、寿命は2~3万km」「長寿命品なら10万kmまでOK」定期交換がオススメの超重要パーツ。ウチのクルマはどっちだっけ…?

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みんなのコメント

129件
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  • 多様性AIがピックアップしません
    こんな記事素人に読ませるもんじゃない。
    できる人はとっくにやっているし、素人にとってはアンタッチャブル。意味も分からん人もいる。
    まして、今どきは車の寿命に対し2〜3回ぐらい。

    そんなことより、夕方のライトの早めの点灯や一時停止などの啓蒙をやってくれ。
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    • fel********
      いつの記事これ?
      今どき21㎜のプラグなんか使ってるクルマないし、16ミリでも珍しくなりつつある。
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      • IM0470
        最近は極細ロングリーチ14mmが多いけどね
        長寿命になって交換しない習慣がついたから、調子悪いプラグ失火、結構有る
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        • tet********
          知らないのか?
          点火プラグは外す時よりはめる時の方が重要でかつミスりやすい。
          例えば、締付力。新品プラグと使っているプラグを再使用する時とは締付方が違うとか。
          プラグホールのネジ山は舐めやすい。舐めてしまうと修理費がとんでもない事に。
          そこをちゃんと説明せず外してみなさいは不親切極まりない。
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          • mgjn
            ATF変える変えない論争と同じくらいどうでもいい
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            • y36********
              自分でオイル交換はするけど、プラグのチェックはした事無い!
              現代はイリジウムプラグがほとんどのはず。
              素人がプラグ外すのつけた時にトラブル起きそうw
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              • tad********
                ”イジリウムを電極に使用したプラグ”とは?。
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                • mt_********
                  最近の車は冷却水と一緒で10万キロまでは無交換でいいと思うもんな、しっかり一年毎に点検整備してもらってその時に見てくれてるから、ユーザーがわざわざ見ない方が不具合起きなくていいと思うけどな

                  プラグならエンジン不調になれば分かるしな
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                  • りく
                    ネタがないからってプラグですか。
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                    • mok********
                      ディストリビューターとプラグがプラグコードで繋がっていた昭和の話しですね。今の車はいじらない方が良いです。痛い目にあいます。ましてやギャップ調整なんてとんでもない。
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