現在位置: carview! > ニュース > 業界ニュース > フォードがEVの中大型SUV投入を凍結! テスラの台頭は「EV普及」のスタートではなかった

ここから本文です

フォードがEVの中大型SUV投入を凍結! テスラの台頭は「EV普及」のスタートではなかった

掲載 11
フォードがEVの中大型SUV投入を凍結! テスラの台頭は「EV普及」のスタートではなかった

 この記事をまとめると

フォードが中・大型SUVにおけるEVの導入を凍結することを発表

2000馬力超えのバンをメーカーが作るとか正気か! パイクスピークで1位に輝くフォードの「魔改造バン」がガチすぎて笑う

■アメリカではテスラによりEVが増えるもアーリーアダプターが飛びついたにすぎなかった

■EVシフトは当分先になると予想したフォード首脳陣の判断によるもの

 アメリカのEV市場の伸び悩みで販売戦略を修正

 やっぱり無理だったか……。アメリカのフォードが8月、EVに関する事業戦略を公表。そのなかで、EV量産化に向けた研究開発の軌道修正を示し、当初予定していたフルサイズやミッドサイズクラスのSUVでのEV導入を事実上、凍結することを明らかにした。

 その背景には何があるのだろうか。もっとも大きな理由は、アメリカでのEV市場の伸び悩みだ。

 アメリカにおけるEVは、2010年代前半にテスラ「モデルS」が登場したことで富裕層がEVへの関心を高め、それが2010年代中盤以降になると、同「モデル3」と「モデルY」によって庶民の一部でEV重要が一気に高まった。

 これをあと追いするかのように、日欧メーカーもアメリカでのEVモデル対応を急ぎ、その流れにフォードも加わるカタチとなった。

 ところが、2022~2023年になると、テスラを筆頭としたEVブームに陰りが見えてきた。その理由について、「アーリーアダプターの需要が一巡したから」と説明する経済メディアが少なくない。アーリーアダプターとは、新しい技術やビジネスモデルにいち早く関心をもち、実際に対象となる商品を購入する人たちを指す。

 EV需要の拡大に向けて重要なポイントは、新車コストをハイブリッド車並みまで落とすこと、満充電での航続距離が日常生活のなかで十分であること、そして充電インフラが拡充することが挙げられる。

 だが、実際には、アメリカでは「テスラブーム」が、まるでEV普及期への移行のような印象を与えただけだった、という見方もできる。テスラブームによるアーリーアダプターから、次のステップである、一般ユーザーへのEV普及へとは結びつかなかったのだ。

 フォードとしては、現在のアメリカでのEV市場の現状をそう分析しており、かつ中・長期的な市場予測としても、アメリカメーカーの主力商品であり、フォードにとっても経営の柱である中・大型SUVでのEVシフトは当分先の話という見解に至ったといえる。

 さらに、11月の大統領選挙後、アメリカの自動車産業に関する施策がどうなるのか、現時点では先行き不透明な情勢だ。とくに、共和党トランプ政権が再び動き出した場合、EV市場に対する逆風が吹くかもしれないという懸念もある。

 そうしたなか、フォードとしてはFシリーズにおけるEV化を継続するとしても、中・大型SUVについてはトヨタを筆頭として市場の需要が高まってきているハイブリッドモデルの拡充を急ぐという選択だ。

 市場の現実を冷静に見た、フォードの経営判断である。

【キャンペーン】第2・4 金土日はお得に給油!車検月登録でガソリン・軽油7円/L引き!(要マイカー登録)

こんな記事も読まれています

2025年版 タフ&乗り心地もいいピックアップトラック 10選 運転の楽しさを求める時代に
2025年版 タフ&乗り心地もいいピックアップトラック 10選 運転の楽しさを求める時代に
AUTOCAR JAPAN
ダイハツ「タフト」やトヨタ「シエンタ」がレトロ顔に一変!「DAMD」の新作カスタムカー5台を一挙に紹介…「ジムニーノマド」用はただいま開発中
ダイハツ「タフト」やトヨタ「シエンタ」がレトロ顔に一変!「DAMD」の新作カスタムカー5台を一挙に紹介…「ジムニーノマド」用はただいま開発中
Auto Messe Web
ピットブースト初導入のフォーミュラE第3戦でギュンター勝利。ニッサンのローランドは第4戦優勝で選手権首位に
ピットブースト初導入のフォーミュラE第3戦でギュンター勝利。ニッサンのローランドは第4戦優勝で選手権首位に
AUTOSPORT web

みんなのコメント

11件
  • soe********
    そんな事素人の自分でさえ分かりきっていたのに、自動車メーカーの経営陣たる人間が本気でEVが一般的な消費者に受け入れられたと判断していたとは到底考えられない。

    単にEVブームによる投機筋向けのアピールを正常な方向に取り下げたと言うだけだろう。
  • fuf********
    環境のこと考えるなら、まずジェット機 船舶 ディーゼル車からだろ???
    クルマ運転してて、前を古いトラックが走ってると排ガス凄くて内気循環じゃないと臭い
    「なにが脱炭素だよ!何がEV推進だよ!」っていつも思う
    庶民はecologyエコよりもeconomyエコが重要なんだよね
    庶民「不便で高いEVは不要!」

    利権に群がるEV推進派(エンジンを開発できない奴ら)はecologyエコよりもegoismエゴが重要なんだよね
    推進派「自分が儲からないエンジン車は不要!」

    誰も環境のことなんて考えてない

※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

査定を依頼する

あなたの愛車、今いくら?

申込み最短3時間後最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!

あなたの愛車、今いくら?
※1:本サービスで実施のアンケートより (回答期間:2023年6月〜2024年5月)
メーカー
モデル
年式
走行距離

おすすめのニュース

愛車管理はマイカーページで!

登録してお得なクーポンを獲得しよう

マイカー登録をする

おすすめのニュース

おすすめをもっと見る

あなたにおすすめのサービス

あなたの愛車、今いくら?

申込み最短3時間後最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!

あなたの愛車、今いくら?
※1:本サービスで実施のアンケートより (回答期間:2023年6月〜2024年5月)
メーカー
モデル
年式
走行距離

新車見積りサービス

店舗に行かずにお家でカンタン新車見積り。まずはネットで地域や希望車種を入力!

新車見積りサービス
都道府県
市区町村

あなたの愛車今いくら?