注目すべきは「爆発タイミング」“並列2気筒”の走りを左右する“クランク角”って何？ 代表的モデル3台の注目すべき実力とは

3種ある“クランク角”によって走り味が異なる

　バイクにはさまざまなタイプのエンジンが搭載されており、それが各モデルの個性となっているケースが多々あります。なかでも250ccクラスから1000ccオーバーまで幅広いモデルに搭載されているのが、イマドキ主流となっている“並列2気筒エンジン”です。

　文字どおり、シリンダーがふたつ並んでいるエンジン形式で、空冷や水冷、SOHCやDOHCなどさまざまなタイプがありますが、“並列2気筒エンジン”の特性を左右するのは、それぞれの気筒の爆発間隔。“クランク角”とも呼ばれるこの数値が走り味を大きく左右するのです。

Comments

[kam********]

昔のホンダのホークⅢ（395cc）が360°クランクの２気筒でしたが、排気音はとても良かったです。180°に比べるとスポーツバイクらしくない360°ですが、ショートストローク（70.5ｘ50.6mm）だったせいか、高回転まで意外とストレスなく回る印象はありました。

[shi********]

おぼろげになにか違うと思ってた人に読んでもらいたい記事。
バイクってさエンジンに個性あってサイコーな乗り物なんだよ。