ボルボ V70 「最悪 平成１８年後期。２．５ターボ車です。連続高速走行後一般道を走行するとドライブから不自然に一速シフトダウンしてしまいます。そして再びドライブにシフ」のユーザーレビュー

最悪 平成１８年後期。２．５ターボ車です。連続高速走行後一般道を走行するとドライブから不自然に一速シフトダウンしてしまいます。そして再びドライブにシフ

2012.6.11

総評

最悪
平成１８年後期。２．５ターボ車です。連続高速走行後一般道を走行するとドライブから不自然に一速シフトダウンしてしまいます。そして再びドライブにシフトアップしたり。一般道の走行では問題ありません。先月都内ボルボ練馬に入庫しコンピューターのリセットとオートマチックオイルの交換を致しました。が・・・・２００キロも走行しないのにオートマが滑って走行できません。
一度エンジンを切り再びエンジンを始動しDレンジに。１メートルも走らずオートマチックが滑った状態になり全く動きません。またOTオイルを交換したディラーに症状の連絡をしても車両の入庫を断るような状態で車両状況を再度診断するという意思の欠片もないような状況でユーザーとして困り果てています。OTオイルの交換時に空気の気泡が発生するとこのような症状になるそうですがこれもこちらから何度もサービスの担当者に問い詰めると渋々と認めます。このような状況から私の場合は｢最悪」の評価です。またこのようなディラーの対応とか車両の個々の状況について皆様参考にして頂ければと思います。

満足している点

車両の安全性について十分に対策の取られている車両だと思います。ターボーも一気にギｭーと利くタイプではなく静かにスムーズに利く車両で、どちらかと言うと大人しく静かに運転するユーザー向けの車両の様な気がします。全体的には完成度が高い車両のような気がします。古いボルボ車はドアトリムが抜けたり、また糊付けが悪く剥れたりしましたが今はそんな事も無いようでしっかりしています。

不満な点

先にも言いましたように、オートマチックの故障が多いようです。リンク品で35万から４０万円。
新品ですと６５万円以上。ディラーの対応も問題があります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験