フォルクスワーゲン シロッコ 「ゴルフⅥとは別物・・・価格もね 本国でデビューした当初からそのスタイルに興味津々で先日ディーラーへ行って試乗してみたのですが、やはりボディやフェンダー」のユーザーレビュー

ゴルフⅥとは別物・・・価格もね 本国でデビューした当初からそのスタイルに興味津々で先日ディーラーへ行って試乗してみたのですが、やはりボディやフェンダー

2009.7.14

総評

ゴルフⅥとは別物・・・価格もね
本国でデビューした当初からそのスタイルに興味津々で先日ディーラーへ行って試乗してみたのですが、やはりボディやフェンダーのボリューム感とルーフへの絞込みは他車にない魅力！。グリーンのボディ色はショーカーそのものといった感じで好印象、けどこの色買うのはかなり勇気がいりますね。ベースは先代のゴルフⅤでその熟成進化版(乗ったら別物ですが）、日本ではⅥが先に販売されたけど本当はシロッコが先にデビューだからⅥのスポーツ版ではないのですよね。Ⅵのハイラインは試乗済みで快適性とスポーツ性の両立レベルの高さに関心しましたがシロッコはスペシャリティカーではなくスポーツカーの部類に入ると思います。はっきり言って男性的な車でした。スタイルと雰囲気に惚れたら買いかもしれませんが一番の問題は価格設定！高過ぎますよ、1.4ではｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTIより高くて、2.0では同じエンジン積んだAUDI TTｸｰﾍﾟと同等。海外ではシロッコって相対的にもっと安かったような気がしますが日本ではなんで？、でも巷で見かけるのは少なそうだから気に入って買うオーナーさんにはいいかもね。ただ…秋頃にでそうなⅥのGTIはどんな仕上がりで、いくらかな？結構気になります。

満足している点

・２．０の走りは加速もコーナリングも力強く、サスはストロークを最小に抑えて踏ん張るタイプでトレッドの広さも貢献している感じ。結構ハード(BMWのMｽﾎﾟｰﾂ並)に感じましたがボディ剛性がかなり高くて問題なし、ゴツゴツした感じではない(AUDI TTのほうがドタドタ感あり）。ステアリングインフォメーションもタイヤのグリップ感を把握できるくらいは伝わってきて、それで不快な感じはあまり伝わってこないからいいです。DCCで３タイプの設定ができますがあまり効果は感じませんでした、コンフォートはもう少ししなやかさを出してもいいと思いますが、まだ慣らしが済んでいないからしばらく乗っていると本領発揮かも。また、1.4のほうはサス設定が違うからもっと違うのかな？
・渋滞走行でもアクセルワークは楽(Ⅵの1.4より楽）。低中速のトルク感は十分。走行中のノイズはかなり少なく、しかも走りを演出する音色は聞こえる。
・インテリアは洒落っ気はないが質感はかなりいい、高価な国産車は見習ってほしいところ。メーター類はほぼAUDIと同じで見劣りしません。ラゲッジ容量は深さは十分あり。エアコンの効き具合も良好。
・２．０用の１８インチアルミはかなり気に入りました。サイドミラーはデザイン、視界ともに良好。
・シート高の調整はかなり低い所までできる。リアの独立シートはカッコいい。ステアリング形状が結構凝っててgood、女性には太いですが男性なら許容範囲では？(BMWのMよりはちょい細くらい)で９時１５分の位置のの形状がかっこよくて握りやすい。Ｄタイプ風だが１回転以上させるような操舵時でも問題なし。

不満な点

・ドア開閉は重い(取っ手の形状はおもしろくかつ使い勝手がいい）、リアの視界はかなり悪くこれに合わせたかのようなバックミラーの小ささには参った(VWとAUDIは概ね小さい)。この手の車は仕方ないと思っても見えないものは見えないのでバックセンサー標準でも不安だか、バックモニターを標準にしてほしい。
・収納スペースなさ過ぎ、えー！ってくらい少なくてあっても容量小さい。アームレストの中は収納とは呼べません。
・１８インチだとさらにブレーキローターが小さく見えて情けなし(特にリア)。もう少し径の大きい物にしてください(値段高いんだから）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験