フォルクスワーゲン シロッコ 「’90年代 日本車のデザイン 前：'90トヨタ・セラ 後：'91三菱・ミラージュサイボーグＨＢ 横：'91ホンダ・シビックSiR　ＨＢ エクステリアに」のユーザーレビュー

’90年代 日本車のデザイン 前：'90トヨタ・セラ 後：'91三菱・ミラージュサイボーグＨＢ 横：'91ホンダ・シビックSiR　ＨＢ エクステリアに

2009.5.28

総評

’90年代 日本車のデザイン
前：'90トヨタ・セラ
後：'91三菱・ミラージュサイボーグＨＢ
横：'91ホンダ・シビックSiR　ＨＢ
エクステリアに魅力を感じません。
でも、走りには魅力を感じます。
運転してみると、いい車なんですが･･･
食わず嫌いの方には理解されないでしょう。

満足している点

・内装の所々に採用のシルバーのアルミパーツできらきらしていい雰囲気
・ツインチャージャーなのに燃費がいい（郊外使用で15Km/Lは確実）
・高級車並みの静粛性
・恐怖感のないハイスピードコーナリング性能（安定しすぎ！）
・堅いハンドリング、硬いボディー、固いサスペンション
・直進安定性（横風が強くても、どっしり）
・乾式7速ＤＳＧによる気持ちのよいシフトチェンジ
・ツインチャージャーによるトルク感あふれる加速性能（ちょっと踏み込むだけで力がモリモリ、メーター見てびっくり！）　
・スピード感を全く感じさせない高速性能
・手にしっとりとなじみ遊びの少ないステアリング
・見やすいオーソドックスな各種メーター

不満な点

・ハイオク使用
・バルブ式のテールランプ（ゴルフプラスやジェッタのようにＬＥＤを使ってほしかった）
・腰のない柔らかなフロントシート
・ラゲッジスペースのカーペットマットが薄くてぺらぺら
・価格が高い（NAVIは付いているが、ゴルフより80万も高い）
・オプションをつけるとあっという間に込み込み500万円
・リモコンのボタンを押しているようなタッチのパドルシフト
・エンプレが期待できないＤＳＧ
・まんまVWイオスの内装
・左ハンドルを設定してほしい（アクセルの右にフットレストがあって、足もとが狭い）
・1.8mを超える車幅（日本で使うには横幅ありすぎ）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験