VWパサートやプジョー508、ボルボS60といった欧州のDセグFFセダン達は ダウンサイジングターボになり軒並み1.5L前後になりました。 が、これらの競合車に当たるカムリやティアナ、アコードと

Question

いった車達は、
未だに2.0L〜2.5Lを維持し欧州車より安く馬力や(HVを使い)燃費も上回っています。
国産のDセグFFセダンでは無く欧州DセグFFセダンのを買うメリットって何かあるのでしょうか？

Answer 1

まぁそういう人は大人しくカムリとかティアナとかアコード買っておけばいいのではないでしょうか？
知らないということは幸せなことなのかも分からないですし。

馬力って高回転まで回さないと意味がない数値なんですよ。街乗りで高回転まで回してたらうるさいし燃費悪いしスピードが乗る以外は良いことがない。
ダウンサイジングターボ車のスペック見直してみて下さい。太いトルクが1500回転近くから出ているハズです。街乗りで使う回転域ってこの辺りですよね？
別にサーキットでも行かなければ日常使う回転域での出力が勝っていればそれで良いと思いますけどね。
また欧州車はCVTではなく、多くがトルコン多段ATやDCTですから、馬力無くても変速スピードが速い分それなりに速いです。

日本車の方がカタログ燃費が良いのは当たり前ですよ。
日本車はJC08モードで燃費が良くなるように開発しているけど、欧州車はJC08モード燃費より、欧州複合モード燃費に念頭を置いて開発しています。
だからJC08モード燃費が日本車が勝ってて当たり前。最近は負けつつあるので日本車ももっと頑張らないとダメだと思いますね。

逆に欧州車は実用燃費は良いですから、日本車の燃費が良いという話も崩壊しつつあるのかも分からないですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

そう考える人が国産を買うんです。
わかる人は欧州車を買う。
コクのないカレーよりコクのあるカレーのが美味しいでしょ！

Answer 3

車選びの価値観は人それぞれです。
燃費や維持費等の経済性を重視する
人もいれば、外観のデザインや内装の
デザイン、質感を重視する人もいます。
また運転のフィーリングに重点を
置く人もいると思います。
ブランドイメージの好き嫌いもある
でしょう。
車は実用品であり嗜好品でもあるので
いろんな価値観が存在します。

Answer 4

欧州車を買うメリットは見た目と自動車税じゃないですかね。
それに欧州車のダウンサイジング、良く出来てますよ。特にフォルクスワーゲンは実際に乗ってみると本当にビックリします。
カムリやアコードは最近日本ではあまり見かけませんが、主にアメリカでの人気車種ですよね。アメリカでもダウンサイジングが流行りだしてきていますが、それでも2.0以上あります。

Answer 5

単なる見栄でしょう。

Answer 6

競合車と思ってないんじゃないでしょうか!?

Answer 7

走りが違うからでしょ。

トヨタの方が安いのに何故レクサス乗るのですか。国産しか乗った事ない人でもそれぐらいわかるでしょう？

国産と同レベルで比べるのがどうなんだろう。ダウンサイジングは非力でもないので、排気量が少なくなっても問題ありません。

Answer 8

カムリティアナアコード乗れば欧州車より走りも質感も低いし逆にこれらの車を買うメリットが分からないのだが。まず性能以前に死ぬほどダサいし。ジジイしか買わないでしょ国産ミドルセダンなんて。逆に新型パサートのカッコよさは異常。プジョー508はたぶん買う価値無し。