パサートATF交換の適合油と方法の情報教えてください。

Question

最初に。大変申し訳ないのですが”素直にディーラーに行きましょう”系ご回答はご容赦ください。

２００６の2L ワーゲンパサートのATについて教えてください。
型式3CAXX？原動機BWA です。

聞きたいこと。
①ATFの適合油（基本デキシロン３ならなんでもＯＫ？）
②DIYでのATF注入時の量確認方法アドバイスOR関連アドレスお願いします。
③下記症状に対してのATF交換での有用性についてのアドバイス（ZFの6AT。ネット見てるとあまり評判よくないのですが、いまの状態はプレートかバルブボディまで逝ってるかな・・・）

症状。
①ATF油温が上がる（走行時間とエンジンオイル温90度から推定）と１－２の変速でショックが大きくなります。
②渋滞にはまるとたまにＰＲＮＤＳのATレンジランプがすべて反転表示になり、ギア表示が２固定になります。
実際には変速されます。（高油温でなにかの異常になり、AT変速が電子制御⇒油圧制御になる？？？）
③高負荷（といっても半分踏み込み程度で新名神の右車線で流れに乗れるか、追いつかれるレベル）で５－６速の変速ができない（6速に入らずＮ状態）か、数秒たってから入る。

やってみたことと今の想い。
とりあえず腐りきった今のATFよりよいと考え、3Lほど手持ちのアイシンAFW（ワイドレンジATF）に変えてみて、近所のバイパス10分⇒Dレンジアイドル20分ほどをやってみてマシになったような状態を確認しました（③は未確認）。
しかし、下から圧送でATF交換をしたのが初めてで、気持ち多い目に入れています。全量は変わってないので200kmくらい走ったらまた3Lほど交換しようと思いますが、ZFの6ATはアイシンAFWでよかったのかと、次回は量の確認をちゃんとしようと思います。（今回は注入口にホースとキッチンペーパー詰めて、こぼれてくるより少し多めに入れてからすばやくボルトを閉めました。少し多い状態は極限環境で走行しなければそんなに問題はないと思っていますが。）

ちなみに当方は自己所有してきた国産車数台に何回もATF交換しています。が、外車初めて＆上から注入できない＆レベルゲージが見れない で、こまっちんぐ状態です。

ある程度ネットは調べたのですが国産車と違い情報少ない＆ディーラーでサービスマニュアルをもらいに行くのもちょっと怖い（何ざます？庶民は帰ってほしいざます。な対応だったらどうしよう（笑））です。

よろしくお願いいたします。

Answer 1

パサートのATF油量はATF特有の膨張性を利用しオーバーフローチューブを開放してから決まった油温度で見ます。決まった温度でオーバーフローチューブから出れば油量をOKとします。だからゲージありません。温度を見るにはVWの専用端末が必要です。

この年式ならATFを変えるくらいならフィルターも変える方が良いとは思いますが、さすがに自宅で出来るレベルにはありません。

デキシロン3は不適合だと思います。国産車のような故障しらずのATF何でも動くトランスミッションでは無いはず。VW純正をお使いください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！　

Answer 2

御自分で何とかしたいのなら、前に3L交換した様に数回に分けて4～5回やって駄目ならバルブかプレートが駄目と諦めるしかないと思います。前の方の回答ですが、日本のATFは世界一ですよ？不具合が出て交換した場合油圧が上がり滑りが酷くなるのはプレートが摩耗してついて来れない事がほとんどです。またメーカー以外のを入れればフェイシングの相性が変わるので余計にまた摩耗がします。互いのメーカーがそれに合った物を作り保証としているのです。

Answer 3

ディーラーへ行って純正品をいれてもらいましょう。
最悪動かなくなる、壊れる、などになる可能性があります。
実際、ローバーミニはニッサンのATFで壊れました。