Ａ４アバントからの買い替えについて。。。 今2006年式Ａ４アバント1.8Ｔに乗っていますが来春位に買い替えを検討しています。 現在車高や吸排気、19インチＡＷ等いじっているのでそれなりに楽しい車がいいです。

Question

でも、正直心から欲しい車がありません。。。（予算があればあるのですが。。。）

現在検討しているのは、、、

プジョー407ＳＷ 3.0
ボルボＶ70 2.5Ｔ ＬＥ（2009～）
シトロエンＣ５ツアラー 3.0
パサート 2.0ＴＳＩ プライムエディション

あたりです。輸入車なので故障は覚悟の上ですが・・・Ａ４は多かった・・・
200万くらいで無いかと思っています。

どれがいいでしょう？？？？ほかにお勧めはありますか？？？出来ればステーションワゴンが希望です。国産ミニバンには全く惹かれません。。。
（ユーザーさんスイマセン）

Answer 1

運転して面白いのは断然407、ハンドリング最強。スポーツカー。燃費悪し、見た目ショボい。V70はゆったり乗るのに最高。乗り心地、シートが一番いい、故障少ない。C5はハイドロだけどなんとなく中途半端な感じであまり印象がない。燃費悪い。修理代高い。旧型のパサートは何も特徴がなく面白み無し。あえて買う理由が見つからない。内装のクオリティは一番高い。

Answer 2

A4の故障頻度がわかりませんが、3年乗って30万程度であれば許容範囲かと。
中古車ならばなおさらです。

BMWもメルセデスもプジョーもVWもあまり変わりませんよ。
これからの中古車（今の2006年式A4より高年式）であれば、故障も減ります。


心から欲しい車が無い場合は、買い替えを我慢して貯蓄するか、
国産のどうでもいいようなクルマに乗って貯蓄するか。
どちらにせよ、いつか”欲しい！”と思えるクルマに出会うまでの貯蓄期間ですよ。
現在の予算200万では、それなりの中古車しか購入できず、また故障のスパイラルになります。

1年経てば気持ちも変わりますよ。
今とりあえず故障が多いから適当に輸入車…ってのは、意味が無いと思います。
現在のA4も、故障は多いけど愛着があるからそれだけイジったんですよね？
とりあえずで購入したクルマに愛着が湧くでしょうか。


あわてずに考えましょうよ。

Answer 3

先の回答者も言ってるけど自分も日本の交通事情にはＤＣＴは合わないと思いますよ。（現在のものはまだ）耐久性も疑問だしね。中古で買うなら、ＤＣＴの故障は一発廃車コースなることも考えられるので避けたほうがいいでしょう。

あとアイシン６ＡＴのパサート勧めてる人いるけど、その時代のＶＷ（アウディ含）のアイシン６ＡＴは故障が多いのは有名ですよ。故障事例の多くがバルブボディ故障によるＡＴ分解＆交換要ですが、ボッタクリ根性が酷いのでこれディーラーで部品注文すると２５万します。部品だけでね。→この時点で乗り換える人多いのが実情。

ＶＷディーラーもバルブボディの交換だけで完治しない場合も考慮し、ＡＴのアッセンブリ交換を促してきます。→９０～１００万の見積もり。まぁ・・一発廃車コースｗ




まー、Ａ４で故障が多いっていってますけどほかのも似たようなもんです。Ｃ５のような油圧サスもないプジョーの５０８ＳＷ（それ以外の中身はＣ５と一緒だけど）あたりが一番壊れなさそうな気がしますが・・候補にはないんですね。現行のプジョー（シトロエン）に採用されてるアイシン６ＡＴは故障も聞かないですしね。ただ、オイル漏れ水漏れセンサー故障はどの外車メーカーも当たり前にあるよ。日本車じゃないから。

Answer 4

パサート以外は分からないんだが…。
×パサート2.0TSIプライムエデョション→○1.8TSIね。アウディ系の1.8TSIエンジン載せたやつ。アウディに載せられるやつとは可変バルブ機構の有無の違いがあるけど、基本今乗っているA4と同じかな?。

1.8TSIは最初はアイシンの6速トルコンステップATと組み合わされていたんだけど、最終モデルのプライムエディションだけ乾式7速DSGと組み合わされた。

ダウンサイジングターボとトルコンATの組み合わせは、日本で乗るにはベストの組み合わせと考える人も多いよね。DSGのような低速時のギクシャク感も無いし、低回転から太いトルクを出すエンジン特性にプラスして発進時はトルコンのトルク増幅効果でパワー感は十分。なので、パサートなら7DSGのプライムエディションではなく6ATのコンフォートラインがお奨めです。そういう意味では先の回答者さんが挙げる1.6ターボ(BMW・PSAの名機プリンスエンジン)とアイシンの6ATを組み合わせたC5も良いと思う。他にはプジョー508SWもC5と同じパワートレインです。その辺の車ならパワートレインも現行のものと変わらない最新のものだし、暫く楽しめると思いますよ。

Answer 5

C5なら1.6の方がいいと思うけどね。
NA信奉者なら別だけど。
1.6、非常に滑らかで快適で素晴らしいデキ映えだったよ。

初期のDCTは避けた方が無難だと思うけど、実際はどうなんだろう。
そのA4、多分CVTだよね。