フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 「ハイブリッドストレスから解放」のユーザーレビュー

ハイブリッドストレスから解放

2020.10.15

総評

高速移動が多いのと、貧乏性でハイブリッド車のエンジンとモーターの切り替えで、出来るだけモーターで走ろうとするストレスから解放された。80Kmまでぐらいなら6速で1200rpmぐらい。逆に80Km以上にならないと７速に上がらない。街中なら2000rpm以上回すことはまずない。
装備など「車」としてはある意味完成の域にあると思う。

満足している点

国産に比べてレザーのパワーシートが非常にいいです。走る!曲がる!はボディー剛性がいいのでさすがです。

不満な点

使い勝手は、シャトルの方がいい。物入やシートアレンジがねぇ~!
エンジンを切って家に入ろうとした時に、排ガスの浄化装置が作動し始めて、においがきつかった。マンションの地下駐車場に駐車する場合、クレームがくるかもしれない。

デザイン

5

良くも悪くもゴルフ!
といった感じ。R-Lineの外観ならほぼパーフェクトかなぁ~!

走行性能

4

人によるかもしれないが、十分すぎるパワー
ボディー剛性がいいのか、走る、曲がるは素晴らしい。剛性が高いのは、ルーフキャリアが耐75Kgというところからも感じられる。(シャトルは50Kg) 不意にアクセルを踏み込むとエンジンが牙を剝きます。

乗り心地

4

DCCがあればほぼ完ぺき
しかし、無いので少し硬めです。かみさんもゴルフ7.5ハッチバックに乗っており、純正でブリジストンのテュランザ45で硬いの知っていたので、納車時にレグノ50に履き替え。ディーラーの人も「静けさや乗り心地が全然ちがう!」と言っていました。
エンジンがディーゼルなのでエンジン音はそれなりにしますが、気にならない程度。ハイブリッドからの乗り換えのせいか振動は感じますが、許容範囲といった感じです。

積載性

4

必要にして十分。
前車シャトルとどうしても比較になりますが、センタータンクレイアウトではないので、シートアレンジの関係上、言うほど広い!とは感じませんが、ラゲッジルームの奥行はこちらに軍配が上がります。その分、前席の前後稼働域が広いので長距離にはいいかもしれません。

燃費

4

まだ乗り出し４日なのでなんとも。
その後、奈良から姫路の高速移動で23Ｋｍ/Ｌを表示していました。
10/27給油
走行794.8Ｋｍ　給油44.03ℓ　燃費18.06Ｋｍ/Ｌ
でした。

価格

4

カローラツーリングを検討していましたが、フルオプションにするとそんなに値段の差が無かったし、ラゲッジルームも狭かったし、ディスプレーオーディオの画面邪魔だし、シートが小ぶり。
すでにゴルフ８が発表され、モデル末期の最終在庫という事で頑張ってもらいました。

故障経験

ＣＡＲＩＳＴＡでコーディングし、「鍵が車外にある時にロックをする」を設定したら、エンジンがかかった状態で車外に出たとたんとロックされてしまい、鍵のボタンを押しても何も反応せず困りました。結局、ドアノブの横カバーをキ―で外すことで難を逃れました。要注意です。