フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 「良すぎて惜しいところも・・・ トレンドライン（減税対策前モデル）に乗っています。 国産車との比較もしましたが、以前からのＶＷ乗りだということもあり、長」のユーザーレビュー

良すぎて惜しいところも・・・ トレンドライン（減税対策前モデル）に乗っています。 国産車との比較もしましたが、以前からのＶＷ乗りだということもあり、長

2010.2.11

総評

良すぎて惜しいところも・・・
トレンドライン（減税対策前モデル）に乗っています。
国産車との比較もしましたが、以前からのＶＷ乗りだということもあり、長く乗っても陳腐化
しない事やクルマの基本部分での真面目な作りの評価で、結局ＶＷ車からの選択となりました。
もともとワゴンタイプの車体は嫌いなのですが、諸般の事情もあって妥協しました。
ＶＷのセダン／ＨＢ／クーペのタイプに、程良い大きさでモデル末期でない車が想定予算帯に
無かった事も、ひとつの要因です。
ジェッタがもう数年間ＦＭＣしないのであれば、そっちを検討したような気もします。
燃費は良いですね。　でもハッチバックより重い分不利かもしれません。
それにしても自然なトルク感です。　所謂通常の「山坂道」ではせいぜい６速にダウンすれば
問題なく走ります。　低速に難のあるホンダの２０００ｃｃクラスよりは余裕ある気がします。

満足している点

静かです。　静かだから良いというわけでも無いのでしょうが、ここまで静かだと他の車種の
検討をする気にはなれませんでした。
昨年ＦＭＣされたばかりのハッチバックのゴルフⅥとの比較をしても、遜色ありません。
信号待ち等で止まると、エンジン止まってしまったかと思うほどです。　振動もないし。
風切り音も気になりません。　後ろの席ではどうかわかりませんけど。
今は慣らし運転中ですが、通勤時の所謂「朝のルール」（素早い発進や流れを要求）において
も２０００回転程度でシフトしますから慣らしの実感無いです。　それでもチカラ強いです。　
以前パサートのＶ５に乗りまして、そちらは勿論チカラはあるのですが何と言うか水上を
スイスイ行く感じでいつの間にか速度が出ている印象でしたが、このヴァリアントは地面を
強靭な脚で蹴って走っているような印象です。

不満な点

静かなので逆に気になることも。　このグレードはセミオートエアコンですが、風量が４段階
の調整で、最小風量でも風の音が気になります。フルオートだともう少し絞れるのですが・・・。
空調オフにすると本当にエンストと同じ感覚。　タイヤは煩いです。コンチネンタルだから？
停止直後などは静か過ぎて、ガソリンが波打つ音（だろう）が数回するのも気になります。
メーターはいけません！　ハッチバックは常時自発光ですが、ヴァリアントはライト点灯時
のみ発光です。　同じデザインなので昼間は見難くて怖い。ＶＷらしからぬ失敗ですね。
それと、エンジン変わらずに上のグレード（ＣＬ）に準じた装備が選べるといいですね。
ＣＬとの差額５０万は厳しいですが、たとえばＨＩＤとアルミ付いて２０万円程度高いとか
なら割高感しません、と言うかそうしたら売れるでしょうね。
あと、ドアの閉まり音はハッチバックの方が良いです（他人に聴かせたいと思うほど）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験