フォルクスワーゲン ゴルフ R ヴァリアント 「ファミリーカーにもなるスポーツカー」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

ファミリーカーにもなるスポーツカー

2023.9.13

年式

2022年10月〜モデル

総評

ハイパフォーマンスなドライバーズカーでありながら、実用的で快適なクルマ。まるで良妻賢母とでも言うべき、2つの良さをハイレベルに兼ね備えた出来過ぎなクルマです。これ1台あれば、日常の買い物、旅行、冠婚葬祭、そしてサーキット走行まですべて対応してくれるんだからとんでもない1台。

満足している点

圧倒的な走りのパフォーマンス＆ドライバビリティと実用性の両立。快適性だって素晴らしいです。こんなにトータル能力の高いクルマが世の中にあるんだ…と感心せずにはいられないほど。

不満な点

値段が高い……くらいでしょうか。そうそう、このクルマの実力（走りだけでなく快適面も）をフルに引き出すなら、メーカーオプション設定されている「アダプティブシャシーコントロールDCC」は絶対に欲しいアイテム。そういう意味では、それが標準装備となっていないのはちょっと不満ですね。贅沢な不満ですが（笑）。

デザイン

4

320psエンジンを積み“レーシング”に由来する「R」を掲げたモデルながら、過激な演出ではなくさりげないスポーティ感。その控えめな感じに物足りない人もいるかもしれませんが、個人的にはさりげなく感じるスポーティさがちょうどいい塩梅だと思います。見た目はスマート、中身はバリバリ。そんな「羊の革を被った狼」的な雰囲気がいいですね。

走行性能

5

エンジンは320psで0-100km/h加速はわずか4.7秒。動力性能は文句なしです。これから買おうとする人に伝えたいのは、メーカーオプションの「アダプティブシャシーコントロールDCC」がオススメだということ。これは電子制御サスペンションなのですが、その調整機能を活用してサスペンションの設定を硬くしてこそ「R」本来のコーナリングが楽しめるのですから。

乗り心地

5

最高峰のスポーツモデルだけに乗り心地はよくない……と思ったら大間違い。メーカーオプションの「アダプティブシャシーコントロールDCC」を装着して走行モードを「コンフォート」にすれば、スポーツモデルとは思えない極上の乗り心地を味わえます。“不快指数0”といっていいこのソフトな感触なら、同乗者からクレームが入るわけありません。いっぽうで、「Rモード」にすれば一気にキャラ変し、やる気を感じさせる硬さを堪能できます。

積載性

5

実用ワゴンですから、積載能力が低いわけがありません。当然ながら荷室はハッチバックよりも前後長が伸びていて、床の前後奥行は後席を倒さなくても1mをオーバー。床上サイズでいえば、スバル「レヴォーグ」と大体同じですね。ただ、レヴォーグに比べると床下収納スペースが広くないことと（レヴォーグが広すぎる！）、後席を倒したときに（段差はないけど）傾斜が残るのが惜しい。

燃費

4

WLTCモード12.2km/L。まさかとは思いますが、「R」と付くスポーツモデルに燃費なんか求めていませんよね？　そう考えると、これだけ走ればバッチリです。ひと昔前の300ps超えスポーツモデルであれば、ガソリン1リットルで10kmも走るなんて夢でしたから。

価格

2

約700万円。シビックタイプRが500万円で買えることを考えれば、そこから200万円オーバーは安いと感じないのは仕方がないところ。とはいえ、この走りと実用性、そして快適性や上質感を兼ね備えたトータルバランスの高い商品だと思えば仕方ないかなあ……。