車についてアドバイス頂きたいです。お恥ずかしい事に車の知識は0のため変な質問かもしれません。すいません。 車はビートル2005年のもの。納車の時にコンピューター含め全てワーゲンでチェ

Question

ックしていただき半年前から乗ってます。現在5万キロです。

最近になり、エンジンがかからない時があります。
バッテリーかなと思い変えようとしたら1年前に交換している感じでした。
エンジンがかからないのは1/15回くらいの頻度です。今週、ディーラーには行きますが、故障原因は何が考えられるでしょうか？

補足

初めにかからなくなったのは2週間前に鍵を回したらエンジンがかかりませんでした。鍵だけスルリと回る感じです。ライトや室内灯はつき、ま数回鍵を回したらつきました。 そこから大丈夫でしたが、1週間後またエンジンがかかりませんでした。 バッテリーがダメなのか、ただのライト等の付けっ放しだったのかとりあえず他の車からバッテリーでチャージ？して頂き、そこから2週間問題なく走ってましたが、今日また止まりました。。

Answer 1

キーを回して
セルモーターがバッテリーの電気で
「グルグルグルグルグル」と元気よく回らないなら
バッテリー上がりの可能性が９９％
（セルモーターを回す電気は、カーナビの３０倍以上必要です）

セルモーターが「グルグルグルグルグル」と
元気よく回るなのなら
点火系・燃料系のトラブルの可能性が強いですよ

バッテリー上がりなら
ブースターケーブルで繋いでもらう
任意保険のロードサービスに頼む
ＪＡＦに頼む（ＪＡＦ会員は無料）
バッテリーを新品に交換
バッテリー充電してもらう


あと
バッテリーを交換した場合
プラスとマイナスの
バッテリー端子の緩み、接続不良

また
１週間以内でバッテリーが上がり気味になる場合
車の「暗電流」の増加を疑います

「暗電流」は
キーを抜いても、常時流れている電流で
時計
ラジオのメモリー
ナビ
コンピューター
セキュリティなどに使用され
普通、「暗電流」は２０～４０ｍＡの許容範囲容量です

「暗電流」が１００ｍＡ以上流れている場合は
１週間以内でバッテリーが上がり気味になり
セルモーターが正常に回らない場合もありますよ

電装屋さんなどで「暗電流」を調べてみてはどうでしょう


「暗電流」が正常の範囲なら
バッテリーが年数が達っていれば
内部セル版のサルフェーションで蓄電能力の低下

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます。
木曜日にいける事になりました。
どうかバッテリーでありますようにと願い行って参ります。

こちらの方が一番詳しく無知な私にもわかりやすく説明して頂いたので選ばせて頂きました。

皆様、本当にありがとうございました！

Answer 2

潮時だな…

凡ゆる製品で、世界一の信頼性を誇る国に居ながら 何故、海を渡って来た車に乗るんだろう…

まあ、バッテリー端子の増し締めをして、回らない時にチェンジレバーをガコガコやってみ。

高速走行中に停まり、大事になる前に国産に乗り換えるんだな… 何かあっても、誰も責任取ってくれねえょ。

Answer 3

他の方と違う推測ですが・・・。

まず車に使用頻度ですが、毎日乗られている状況か
1週間に一度位乗られるのかで状況が変わります。

今の車はエンジンを止めてただ駐車していてもコンピュータなどで
僅かながら電気を消費しています。これを専門用語で暗電流（待機電流）と
言います。
これが欧州車だと多めで余計に消費している可能性があります。
ですからバッテリーがいくら新しくてもエンジンを掛ける
頻度が少ないと放電してしまいエンジンを始動できなく
なってしまうケースが多いのです。

これを防ぐには毎日10kmでもいいですから車を走らせて
毎日バッテリーに充電してあげること。（車にはオルタネーターという
高性能の充電器が備わっています）
それができなければ毎日10分程度アイドリングさせるか
充電器を購入してたまに充電してあげるかした方がいいです。
バッテリーのマイナス端子を外しておくという方法も
ありますがいろんな設定が初期化されてしまい再設定が
面倒なのでお勧めしません。

できれば毎日走らせることが秘訣ということになるかと思います。

Answer 4

かからないときにバッテリ－充電したらＯＫならばバッテリーか充電系統の不良です。
バッテリーも初期不良ってこともあるので１年でダメなものもあります。

Answer 5

ディーラーに行って見てもらえば判明するのではないでしょうか。

原因については、点火系や電装系が疑わしい、と考えられます。
が、めったにない、けどたまにある、という症状なら、イグニッションのコイルではなくキー(スイッチ)の不良かもしれませんね。
キーシリンダーの接点不良でかからない、というのを我が家の車で経験しています。
また、我が家のアルトラパンは、スタートボタンのリコール交換を受けています。

Answer 6

その『エンジンがかからない』と言うのは、どれくらいのものなのでしょう？
つまり10秒以上ずっとキーを回しっぱなしにしていても、まったくかかってくれないのか、15回のうち14回は、キーを回して1秒程度でかかるが、15回に1回は、10秒くらい回してもかかってくれないのか？

勝手な想像ですけれど、ディストリビューター、点火プラグ、ケーブルなどの、いわゆる電装系のチェックが必要です。



＞補足

電装系を見てもらえば、案外簡単に見つかりそうですね。もし手ごたえが、『ウィイ・・ウィッ！ブルルン！』と言うような感じでエンジンがかかるのなら、オルタネーターの故障かも知れませんね。交換が必要な場合、一番お金がかかるでしょう。

Answer 7

たとえバッテリーが1年前に交換していてもダメになることはあります。使い方により消耗の仕方が変わります。
あとは、整備場で診断をすることになります。点火時期や空燃比の異常があればわかります。
15回に一回ですから、結構な頻度ですね…
整備に出すのは正しい判断です。
良くなるといいですね！

補足読みました。
いずれにせよ、そのものを見ないとわからない部分が多いと思います。
考えられることは、他の方も書いている通りと思います。
セルモーター故障の場合、交換となるとパーツ単体でも高額と思われます。
その補助としての役割のリレー交換なら、そんなに高額ではないと思います。点火プラグ、オイル類交換もそんなに高額にはなりません。
自動車の中にあるパーツは、あるパーツが動作することで、他を動作させるような部分が幾重にもあります。
その歯車ひとつが狂えば正常に動作をしません。すべてが正常で、はじめて正常な動作をします。
質問者様から整備士には、
いつから、
どんな症状が、
どのくらいの頻度で、
起こるのか伝えるしかありません。
また、その症状が発生したときに、他に異常があれば伝えるよいにします。
自動車は目視による検査と、診断が基本なので、文章から原因を特定するのは難しいと思います。