空冷ビートル初心者です。

Question

ベテラン様にご教授頂きたいのですが、
①アイドリングが落ち着かず、アクセルを踏んでないとストールしてしまうのは異常ではなく、ごくふつーのことですか？

②動き出して10分以上経っているのに、信号で止まったらストールするのもふつーですか？

③炎天下で車とめて、アイドリングが落ち着くまで30分以上軽くアクセル踏みながらただただアイドリングするのってふつーですか？

信号待ちならまだしも、坂道の交差点ど真ん中でストールした時は、さすがに焦りました。何とぞよろしくお願い申し上げますm(_ _)m

Answer 1

ビートルユーザーでは無いんですが、他の方が言われている様にキャブ周りの問題が有ると思われます。
まだ、買ってそんなに経っていないなら補償で修理は難しいですか？
ただ、その様な状態で販売する事事態に専門店？と疑ってしまいます。
売りの専門店も存在します。

ビートルはとても売れた車だから専門店も多数有ります。
ネット等で情報を仕入れて別のお店に相談された方が良いかもしれませんね！

Answer 2

もし数十分の運転でも症状が出る場合はキャブ辺りの問題
チャージランプが少しずつ光りながらストールする場合、取り合えずキャブの調整でアイドリングを上げて解消できるか確認ですね。
道具と整備本があればそれを元に自分で調整可能ですが、
慣れてなければ近くの空冷VW専門店で見てもらった方が良いと思います。

エンジンのコンディションによっては、この時期10km先のスーパーに止めて10分程買い物して戻ってきたらエンジンが掛からないor動き出しても途中で止まる・・・なんてケースが稀によくあるので
目的地に着いたら、リアフードを開いて冷やしておいた方が良いです。
(動いている間は内部のファンで冷却し続けていますが、エンジンを止めるとファンも止まり熱が全体に回る為、ガソリンが沸騰してエンジン内部に行き渡らない)
油温計が付いていれば目安として70℃以下なら取りあえずエンジンかけても問題ないレベル

夏場の他の対策としてはFLAT4かマイボウズ辺りでリアフードを少し開けた状態で固定できるパーツが売っています(デッキリッド スタンドオフ)隙間が空く程度ですが、走行中の冷却性能は多少上がるかと思います。

Answer 3

キャブの不具合です。
スロー系統にゴミが入っていて不調なのかも。

Answer 4

異常ですね。
そもそものアイドリングが低すぎるのかパーコレーションしているのか？

ドアが落っこちても故障じゃなくて仕様です。アハハ。
って笑えるようになってきますよ。。。

Answer 5

メンテをしている処は、VW専門店では無いのですか？
冬期のドイツは非常に寒く、キャブレーターがアイシングに因って凍ってしまうので、排気ガスをEXマニホルドから、キャブレーター迄引き込んで温めています・・此れが日本の冬期では大丈夫ですが、夏季に成ると高温の為に色々なトラブルが出て来ます。

下写真の黄矢印の菱形のフランジ部分左右に、穴の開いたガスケットが入っているので、此れを穴無しのガスケットに入れ替えて、EXを塞ぎます・・で・無いとパーコレーシヨン状態で、諸々のトラブルが続出して来ます。

後はクーリング用ファンシュラウドのサーモスタットの作動が真面で無いと、作動温度の関係から、トラブルは出て来ます・・詳しいショップで無いと無理かな？。

Answer 6

キャブかインジェクションかで原因、対策は全く変わります。