VWの安い車種は後部座席が凄く狭いですがそれでも売れてるのですか？

Question

ポロとビートルとアップの後部座席に乗ってみましたがとても狭く感じました。
外人は日本人よりも体格が良いですし、太ってる人も多いですし、長身です。
フィットくらいの室内空間であればゆったりとして座っていられると思いますがなぜVWはフィットくらいの広さにしなかったのでしょうか？
VWはポロあたりがお手軽価格なので一番売れてるのでしょうか？
高い車だと室内空間が広くて快適でしたが。

Answer 1

よく売れているトヨタのアクアはポロよりももっと狭いですよ。
それに、車高を高くすることは結果として重心や剛性に悪影響ですから、走行性能に拘るVWなどはあまり採用したがりませんね。

Answer 2

VWに乗っていますが､購入の際に後ろは狭いなあと感じましたが､自分が後ろに乗るわけでもないので気にせず買いました｡皆さんもそんなもんじゃないんでしょうか｡ただ安全性は高いとは思います｡私の知り合いが某ﾄﾞｲﾂ車に乗っており廃車するほどの事故だったのですが無傷でした｡事故の対応してくれた方から「○○の車で良かったですね｡日本車だったら死んでいましたよ」って言われたとおっしゃっていました｡

Answer 3

「売れてる」と言っても、ポロの台数なんてたかが知れてます。
2012年度の販売台数は年間で1万2000台少々ですがアクアなら1か月で売ってしまう台数です。
ちなみに、VWの一番人気はゴルフで、ポロが一番売れてるという認識は誤りです。
その一番売れてるゴルフでも、月2000台には届いていないのが実態です。

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/Model_fy.pdf

Answer 4

そうですね。２つ下の人が言う事が最も的を得ていると思います。
そもそもドイツ車が広さを重視していないというのもありますけど。まぁ下の回答にもありますけど、アクアとかは確かにポロ以上の狭さを感じますから、一概には言えません。（ただアクアとかヴィッツはそれ以前に酷い足回りがあるので論外ですけど）
フィットは初代からスペース効率が優れていて、それが最大の特徴ですからね。あれは日本の価値観そのものです。今はＮBOXに負けていますが、ホンダ車のスペースレイアウトは確かに見事だとは思います。
ちなみにＸ１とＮoneでは物理的にもＸ１が上ですよ(笑)歩行者からとると軽自動車が安全だけどね。小さいし。軽自動車はいくら衝突実験で普通車と並んでいるように見えても実際衝突しているのを見ると…

Answer 5

↑↓、面倒臭い。

追記：ん～言っている事が矛盾していますよ、
逆に言えば表皮が厚くて重い車は衝撃が大きくなって
危険な車ですね。同じ速度で衝突したら軽い方が良い！
なら軽くすれば良いんじゃないの？
アクアはもっと良いですよ、はははは（爆）。

えっ表皮を薄く作ると危険で
厚く頑丈に作れば安全って事を
おっしゃっているんですか？
ん～・・・。
昔、そう昔はそうだった、ボルボなんて
凄かったですよね、昔の考えではそうです。
日本車の衝突安全性能って高いと思いますけどね
ホンダのＮ－ＢＯＸでＢＭＷのＸ－１なみでしょ。

Answer 6

VWの衝突安全基準を満たそうとしたら、ポロが、あのくらいの狭さになったんだと思います

逆にフィットは安全性よりも、広さを重視して、あのくらいの広さになったんだと思います

表皮を薄くすれば、車重が軽くなって燃費も良くなりますしね


結果として、安全性を重視する人がVWを選んでいるという事なんだと思います

逆に燃費と居住性を重視するならフィットという事なんでしょう


追記

日本の軽自動車とBMWが、衝突テストで同じ点数を取ったとしても

同じくらい安全とは言えないと思います

壁にぶつけるテストは、車重が軽い方が衝撃が小さいですし


追記2

衝突の衝撃は、重さに比例します

なので自動車を壁にぶつけるテストは、軽自動車に有利です

逆に車重の重いクルマが、このテストをクリアしようとすると、車重に応じてボディを強化しなければいけません

結果として、軽いクルマと重いクルマが正面衝突したら、軽いクルマの方が危険になります

なのでBMWよりNboxの方が安全とは言えないと思います

Answer 7

ポロ、UPこのクラスの車種は、後席を緊急用みたいな位置づけにしています。基本的には、前席が快適であれば良いと、割り切った物になっています。フィットのようなコンパクトで後席も快適といったコンセプト出ないのでしょう。また購入者（ヨーロッパ？）も４人が快適にという時は時は、クラスを上げるのでしょう。 ゴルフとフィットで比べればゴルフが快適になりますもんね。ただし
フィットのパッケージを各社が無視しているとも思えず。突如VW的フィットが出てくる可能性も多少はあるでしょう。

Answer 8

ビートルはああ見えて２ドアクーペですし、ポロとUP!も本国ではもっぱら３ドアがメインのモデルですから、後部座席が狭いのは当たり前です。
日本人はやたら広さに拘る人が多く、軽自動車ですらミニバンみたいになってますが、合理的な欧州人は、コンパクトカーに広さを求めた時に何が犠牲になるのかをよく知っているのでしょう。

Answer 9

後ろに乗らなければ、良いだけです。