ワーゲンビートルの空冷てすが セルモーターを交換してますが これが難儀ですね。 セルモーターを固定しているネジが15ミリですが普通のボックスは入りません そこは薄型に加工してなんとか外しましたが

Question

反対のネジがナットが反対側なのですね ちょっと見渡しても反対側へ道具が入る様に見えません
何方かワーゲンビートルのセルモーターを交換した人はいないですか
よろしくアドバイスをお願いいたします。

Answer 1

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
空冷ビート◯
良い車です
大事にされて下さい

さて私ですが
今でこそ
大排気量崇拝教 信者で
アメリカンV8以外考えられず
マッスルカーがありますが
(排気量オーバー7リッターの「純正」搭載車で「ホンモノ」です)
(「非」純正は「レプリカ」とか「ホットロッド」と呼ばねばなりません！)

昔は
空冷ビート◯に
排気量アップしたモーター(エンジン)
を搭載して
・遅そうで激速い車
を造って乗りたい時期が
ありました

実際中学・高校時代に
自宅近くを走る
「気持ち悪い位の速さ」(誉めてﾏｽ)
のビート◯を
何度も目撃してましたし
(それぞれ別の個体です)
アメ車・外車のイベントで
ドラッグレースに出た時に
・7リッター級並みに速いビート◯
(笑)
いましたから

さて
その状況
厳しいですよネェ(ｰдｰ)

ビート◯って
確かエンジンが
・4箇所
しか止まっていないンです

たぶん
・エンジン外して交換が前提
か？
違っても
・エンジン外して交換の方が楽
だと考えます

あの
大変なのは分かりますが
私のエンジン
(たぶん400か？500kg弱ぐらい)(苦笑)
(車屋さんでエンジンクレーン借りましたが許容500kgなのに「下がって」来て焦りましたから)(汗)
(実話)
より
・遥かに軽い！
のでここは素直に
・エンジン外しちゃう！
が「吉」です

ある動画では
昔の911型ポ◯シェのエンジンを
・約20分くらい
でプライベーター
(質問者さんや私みたいな人です)
の人がエンジン外してました

道具は必要ですが
工具削って使いこなせるスキルある
質問者さんなら
・大丈夫
(実現可能)
だと考えます

あの重い
排気量7000ccオーバーのエンジン
をしかも強度ギリギリで
・油圧がギリ足らないクレーン
ながら
(けっこうヤバかったです)
ガンがって載せた事に比べたら
・不可能ではありません
よ(^ー^)/

と言う訳で
・設備や道具を入手する
・絶対に固定ネジは壊したりナメない
・１人でも可能だが必ず補助を誰か探す
・ケガや危険を最大限考え対応を考えたり事故や落下をさせない・なった場合にもリカバリー出来る態勢にする
(古タイヤ等を敷き最悪の事態でも「下にジャッキ等を入れれる様にだけは可能とする備えをする」と言う意味です)
・携帯を身に付けたり緊急時の補助道具を最大限考えておく
(下敷きになるもギリギリ助かった場合とそうでない場合の差は「コレ」です)
(修羅場くぐって私も結構危なかったり焦る事あっても何とかなって来たのは「コレ」を考えてから作業してきたからです！)(￣^￣)
と言う事は
対策してから臨んで下さい

では
無事にセル交換が
完了する事を祈っております！♪
(^ー^)

Answer 2

あぁ、、あれはメガネレンチをファンシュラウド裏から突っ込んで手探りでやります
１７ｍｍだったかな？