空冷ビートルをデュアルキャブにするとバキュームタイプのデスビが 使用不可とのことですが "同調ホース"を接続してはダメですか？ （同調ホースは負圧ではない？？）

Question

あと、バキュームタイプは負圧で遅らせるハズ？ ですが
負圧 = アクセルオフ = アイドリングかエンジンブレーキ時？ に
遅らせる理由は何ですか？

教えてください（初心者なので質問が間違っているかも？ です）
よろしくお願いいたします

Answer 1

4気筒分の負圧でダイアフラムが正常に動作するようになっています。
同調ホースでは脈動が発生することもありますので、設定通りに動かなくなります。

負圧で遅らせる理由ですが、スロットルオフ以外でも負荷が増えると負圧が大きくなります。
坂や加速時にスロットルを大きく開けた時が該当します。

負荷が低い時と高い時では適正な点火時期が違います。
負荷が高い時はノッキングが発生しやすいので、遅らせる必要があります。

この遅らせる動きを負圧によって行っています。

負圧による遅角を殺す場合は、ガバナー進角のみとなりますので、高負荷高回転でノッキングしない数値に合わせることになります。

チューニングエンジン用に電子制御のデスビもあります。
こちらを使うと、負荷と回転数に応じた理想的な点火時期となります。

Answer 2

同調ホースは無意味です。
それで動作するかどうか確認したいのなら自分でやってみたらいい。
インマニの負圧でデスビを動かすのはそれが都合がいいからです。
当時は今のように電気的にタイミングを変更できなかった。
どうして点火時期を遅らせるのかなど考えるだけ無駄。
メーカーがいろいろやってそれが良かったからそうしているんですから。
疑って自分でやってみたらいいけどメーカーが散々やってみての結果なんだから
運良くそれより良い結果が出たら当時なら実用新案が出せたかもしれないが今は時代遅れだから買う人いないよ。