VW タイプ1制作費用。 現在車の買い替えを検討中です。 第一候補は、幼い頃から憧れていたタイプ1(通称ビートル)です。 中でもOVALと呼ばれているモデルに乗りたいのですが、制作にいくらく

Question

らいかかるのでしょうか？
特別カスタムして乗りたい、という訳ではありません。むしろ、純正のスタイルが好きです。が、休日は山間へのドライブが趣味ですので、軽快に登ってくれるパワーは欲しいな、というのはあります。また、出来るだけ長く乗り続けたいと考えております。
勿論、ベースの状態次第で初期投資が変わってくる、というのは理解しております。
①おおよその目安で結構ですので、制作費用を教えて下さい。
②130〜150psくらいが目標かな、と勝手にイメージしてますが、そこまでパワー出して日常使用(街乗りから高速道路まで)は気兼ねなく可能なのでしょうか？
よろしくお願いします。

補足

早速の回答ありがとうございます。 何となく予想はしておりましたが、やはり結構な金額ですね。言葉が足りませんでしたが、最初にそこまで作り込もうという訳ではありません。ちなみに、80PSくらいで峠道はどうなのでしょうか？実際の仕様とコスト、使用感なども合わせてお教え下さい。よろしくお願いします。

Answer 1

①費用に関して
まず、OVALに１３０～１５０PS仕様のエンジンを積んで走る＝かなりの
カスタム車と認識してください。

長く乗れるしっかりとした車体は150万くらいは必要です。
（エンジンチューン別）
または、ほどほどの車体を買って、ショップに下地処理から
オールペンしてもらう。

どちらにせよ、OVALでしっかりしたものなら最低で150万以上は
見ておくべきです。
パッと見綺麗で安い車両は数年で塗装がパキオパキと剥がれたり、
下地から錆びてきたりします。

街乗りから高速道路、峠道までフレキシブルに走れる１５０PSの
エンジンを作るには、100万～200万掛かると思います（仕様による）。
空冷VWエンジンではかなりのハイチューンに属します。

ノーマルの１２００cc用ミッションでは、１５０psに耐えられず壊れる
こともあります（乗り方にもよりますが）。
ミッションも積替えが必要です。

ノーマルのプアな足回りにそのエンジンを載せて走ることは事故
への近道です。
ブレーキのディスク化、ショックの交換、ホイールやタイヤの
グレードアップも必要不可欠です。

初心者がいきなり望むメニューとしてはかなりハードルの高い内容です。
金にものを言わせてショップに依頼すれば問題なく制作してくれますが、
少なくとも３００～５００万は予算が必要です。

②日常使用可能かに関して
可能です。
要求を満たすには必然的に２リッターオーバーの仕様になります。
ストロークもアップさせますので、たとえでかいキャブがついてハイカム
が入っていても、軽い車重に対して十分な低速トルクが確保されます。

蛇足ですが
初めてのビートルでいきなりハイエンドなことを行おうとしています。
ショップを決めて、もう少し段階的にビートルとの付き合いを始めたほうが
よろしいかと思います。

昨今、ヨーロッパのセレブマニアの影響で古いVWは価格が上昇
しています。
タイプ２の上物は1000万オーバーがざらです。
当然ビートルもOVALともなるとそれなりに高く、綺麗でしっかりとした
個体となると150万の車体はローリミットだと言えます。

補足に関して
８０ps位あれば峠道をスイスイ上る程度は問題ありません。
（速いと言うほどではありませんが）
数字ありきではなくエンジンを始め、車両を作る際のメニューが肝心です。

あくまでも私の見解として意見を言いますと、日常での使用、そして
エンジンもパワーアップして乗る事を想定すると足回りのグレードアップは
必要不可欠と考えます。

車体は長く乗るのであれば初めにしっかりとしたボディーの個体を買うのも良し、
乗っていて予算が貯まったらしっかりとしたショップで仕上げてもらうのも良し。

仕様をざっと書きますと、
・フロントディスクブレーキ化
・イカしたホイール
・前後ほどほどのローダウン
・電装を12Ｖ仕様に換装
・点滅式のウインカーを追加（セマフォーを理解する人はまずいません）
・エンジンは１７７５cc
・クランクケースを割るならカムも交換（ステージ１程度）
・キャブはカドロンで十分、予算が許せばウェーバー等（42Φ位まで）
・放熱容量がほどほど大きいオイルクーラー
・オイル容量アップ

エンジンはクランクケースの加工を必要としないところで抑えるのが、
はじめはいいと思います。
日常の使用では十分なパワーがあり、デカすぎるキャブをつけなければ
セッティングや調子の維持も難しくありません。
将来、ハイチューンエンジンを制作したときの予備エンジン（車検用等）
としても重宝します。

予算を抑えたければエンジンに関してはボアアップのみでもOKですが、
オイルクーラーの容量UPだけは必要でしょう。

細かく言い出すとキリがありません。
ベースとするエンジンは１６００ccのデュアルポートヘッドを選んだほうが
あなたの好みに合うと思います。

質問者からのお礼コメント

遅くなってしまい申し訳ありません。
補足への回答も頂けましたので、BAとさせて頂きます。
詳しく教えて頂きありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

Answer 2

１５０馬力って相当のカスタムですよ。 ストリートでは乗りにくいかも。

一般的に１６４１ｃｃのエンジン（新品か中古のリビルト品）に積み替えるのが簡単で早く、安いかと思います。
また普通に乗るには十分かと。 早くもないし遅くもないし。馬力は分かりません（６０馬力ぐらいかな）が純正１６００で50馬力前後です。
感覚は軽自動車くらいです。

それよりオーバルではテールランプやウィンカーが小さく見にくいためおかま掘られる心配がありますよ