車MT不具合についての質問です。 DIYで不具合のあった4MTからリビルト品4MTに載せ替えましたが、クラッチは切れますが、シフトノブが全く動かず、何速にも入りません。 ちなみに、エンジン

Question

をかけてクラッチをつなぐと前進するので、バックギア以外に入った状態であることは確認できています。


素人の私にはシフトロッドが動かないので、中のフォークシャフト部に何か不具合があるのか？位しか想像できません。
が、リビルト品であることを踏まえて、不具合の可能性が高い部位と、その修理、調整と再度リビルト品に手を出すのでメリット、デメリット（金銭的、労力的）があるか、どなたか教えて頂けないでしょうか？

車種は空冷VWビートル 1966年式です。長年の愛車で金もないので、いままでコツコツメンテしてきました。今回も休日を何日もかけて実行したのに、遂にどうもしようもない状態になってしまい、本当に困っています。
できるなら、ずっと乗ってやりたいので、どうかよろしくお願いします。

補足

早速の回答ありがとうございます。 リビルト品のMTについては、数年前に購入して、ストックしていたものなので、保証は効きません。 やはり、簡単に考えていたのが一番の原因ですね。 DAYでの、修理は諦めるとして、MTアッシーの持ち込み修理と、新たなリビルト品購入とで検討したいと思いますが、それについてメリット、デメリット等ご意見頂けないでしょうか？

Answer 1

リビルト品には保障が付いてるものですが、その辺はどうですか？
不具合があった場合はすぐ送り返すものですが。

この時代のビートルは何もかも構造が簡単ですが、一度もエンジンやミッションをバラした事が無い方には敷居が高すぎると思いますよ。
ミッションの場合プーラーが必要な場面も多いですしね。

ただ、この年式ぐらいだとよくわからん状態もあるんですよね。
ミッションＯ/Ｈして載せ変えたら同じようにギア入らなくて、でも少し走ってたら入るようになったとか。
クリアランスの問題なのか偶々なのかわからないですがね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
くじけそうな背中を押して頂いた気分です。

今回相談させて頂いて良かったです。