空冷ビートルについて教えてください。先日からも質問していますがいまだに悩んでます。聞きたい事は２つあります。まずイグニッションコイルに不具合があればエンジンが暖まれば息継ぎやストー

Question

ルなどの症状が出ますか？もうひとつはポルシェについていた汎用のメッキタイプのコイルに代えてみたのですが初めはエンジンがかかっていたのですが急に止まってそこからかからなくなりました。燃料もすくなかったので補充してもかかりません。ついていたコイルに戻してもだめです。
コイルを代えた事によって他が壊れてしまう事はありますか？よろしくお願いいたします。

Answer 1

前回もお答えしようと思いましたが、皆さんの答えは全て正解なんです、好く御存知です。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10129838315

正直のところ、これ生病方なんですょ・・深く理解していないのに、アッチャコッチャいじり過ぎ・・最初の原因は些細な簡単な事でも、いじり過ぎに由る複合故障の固まりですょ。

最初に疑問に思った事は、プッシュロッドが摩耗していない、と言う様な事が書かれていましたが、ロッカーアームを取り外したと、言う事ですよね？前後逆向きに入れても、場所が変わってもバルブクリアランスは変わりますょ・・正規のアジャストは取りましたか？・・バルブクリアランスの狭すぎに由るトラブルが出ていませんか？広い場合はエンジン騒音が大きく成るだけで、エンジン自体の不具合は起きない・・狭いと起きる。

コイルの件は6Ｖｏｒ12Ｖは合っていますょね？レジスターは付いていませんでしたか？？付いていた場合は、同じ様に配線されていますか？古いＶＷはエンジン・キー内部の接触不良を起こしますが、ＯＫですか？ゴチャゴチャいじりで、内部が焼切れていませんか？

最初に具合が悪く成ったのは、外気温が上がって来てからですか？キャブレーターのインテークマニホールドの下に有るヒーティング・パイプは手で触ると熱いですか？冬場でのアイシングを防ぐ為の排気が通っています・・両サイドに有るフランジ部分のガスケットの入れ替えはしましたか？熱いまま？パーコレーションを起していませんか？

以上を聞いて意味が理解出来なければ、メンテ工場に入院させた方が好いと思いますょ。

補足
お詫びいたします
プッシュロッドと仰っているのはエンジンのバルブ系では無く、多分フュエルポンプのプッシュロッドの事ですね、私の早とちりですネ・・ゴメンナサイ。

Answer 2

実車をみていないので、誰であれどうとも判断はしかねますが、
・ガソリンがきているかどうか？
・空気（酸素）がきてるかどうか？
・電気がきているかどうか？
この３つでエンジンでガソリンが燃えるかどうかが変わります。

この３つについて経路を順番に追って機能しているか確認することが大事です。
自分でやるのであれば、ヘインズのマニュアルにあるように、
まずは電気系統の接触不良（不具合の５割は接触不良）からチェックですね。

Answer 3

まずプラグに火が飛んでいるかどうか確認です。 プラグをボディアースして飛ばしてみれば一目でわかります。
４本すべて飛ばないのであればコイルやデスビなどを疑いましょう。
もちろんコイルの電源確認はしてますよね？

Answer 4

例えばチェーンソーや草刈り機など２サイクルエンジンのイグニッションコイルが一個エンジンの場合、コイルがイカレている場合、エンジンがかからなくなります。

エンジンが冷えたらかかるのでしょうか？

四気筒でコイルが一個で、コイルが生きていて、プラグコードが一本だけ死んでいる場合は、エンジンはかかりますがリズムが変わり吹かなくなります。
この場合は露骨に一本死んでいるのがわかります。

空冷ビートルはキャブ車ですか？

古い車ですよね？
燃料エレメント等は定期的に交換していますか？

キャブ車でタンクの底に残り少ないガソリンを吸わせて途中詰まらせてはいませんか？

足下とかにあるヤツではなく、ボンネットの中にリレーとかが入っているヒューズボックスを確認しましたか？

コイル自体生きているか死んでいるかをテストする為に電装屋へ持ち込んでテストしてみては？

私が所有していたキャブ車の三菱のガソリンジープはオルタネータのトラブルでエンジンが止まってかからなくなったので、オルタネータをバラしたところ、中のダイオード６つあるうちの５つが剥がれていました。
このジープは一回はエンジンがかかりましたが、もし６つ全部剥がれていたらエンジンはかからないと思います。

正確な回答ではないですが、修理のヒントになれば幸いです。