1500ccの空冷ビートルを買いました。 上り坂のシフトチェンジの良い方法を教えてください。

Question

平地の道路を3速で走行していて、坂道に入って、3速でまだ少しパワーに余裕がある時に2速に入れてクラッチを合わせると次第にノッキングを起こしはじめます。
そのまま3速で走っていたらそうなるだろうな、という感じのノッキングです。

同じ坂道を、一度停車して、再度1速から2速に入れて登ると楽に登っていきますので、エンジンパワーの問題ではなく、私の3速から2速へのシフトチェンジのやり方に問題があるのではないかと思っています。

3速走行→クラッチを切る→エンジン空ふかしで回転を上げる→2速に入れる→クラッチ合わせて走行

の流れだとノッキングを起こさないように思えるような感じなのですが、クラッチ板が痛みそうでやっていません。

当方、2000年代の軽や普通車のマニュアル車は何台か乗っていましたので、マニュアル車に不慣れということではないですが、空冷ワーゲンはクラッチの合わせ方が今までの車とは違う感じでやるのかなと思ったりもしています。

エンジンやミッション等は正常で、運転技術に問題があるという前提でご回答いただけますとありがたいです。

宜しくお願いします。

Answer 1

3速走行→クラッチを切る→エンジン空ふかしで回転を上げる→2速に入れる→クラッチ合わせて走行

MT車の経験があるのでしたら問題なくそのやり方で良いと思います。4速MTですとギヤの段が少ない分1速当たりの速度範囲が広いでしょうから（ギヤ比。ワイドレシオ）アクセルペダルの踏み方を多めにして見てシフトチェンジしてよろしいでしょう。

クラッチ板は多少のショックは大丈夫です。むしろ半クラッチばかり続ける方が負担は大きいです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
古い車だと思って恐る恐るでしたが、想像していたよりも丈夫なんですね！
次回運転する時に実践してみようと思います。

Answer 2

ドイツ製最終ビートル1600ccに乗っていましたが、ビートルはパワーが無く、
1600ccで50馬力、1500ccは44馬力です。

今の車の乗り方ではなく、登坂は回転上げてパワーを出さないと登れません。
山道のカーブは2速になりますがバアアーーと目いっぱい回転を上げる感じです。
ノッキングを起こすような低回転ではエンジンにも無理がかかります。
坂道の直線は3速で登り（勾配の急な坂は2速で登る）カーブでは2速か、止まりそうなときは1速で上がります。
何しろ馬力が無く、今の国産車とはスピードのレンジが違いますので、回転を上げながら、登坂は国産車の半分のスピードしか出ませんが、マイペースで登るしかありません。アクセルとクラッチはオルガン式でやりづらいですが、

今の国産車はコンパクトカーでも100馬力はありますので、その半分以下のスピードで登るしかありません。

Answer 3

「3速走行→クラッチを切る→エンジン空ふかしで回転を上げる→2速に入れる→クラッチ合わせて走行の流れだとノッキングを起こさないように思えるような感じなのですが、クラッチ板が痛みそうでやっていません。」

上記の状態で合っていますので、何も問題は有りません・・
クラッチは其の程度の事で、簡単に駄目に成る様な機構の物では有りません♪

私も個人的にエンジンのの開発と製作をしています・・
素人ですが、その程度の知識は持っていますので、大丈夫ですよ・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

Answer 4

半クラですが、アクセルふかし、半クラで恐る恐る進んだり、登り坂で半クラを使い、完全停止しないように微妙に動かし続けるたりするなど、まぁ半クラの状態が長くならないようにしてください。
適切にコクン、コクンと繋げばいいだけです。
このつなぎ方ですと、アクセルふかし過ぎたらガツンとなりますし、回転が低かったらガクガクなったりします。
なので、ちょうどいいところで。慣れです。
ちなみに回転をうまく合わせれたらクラッチ踏まずともシフトチェンジできますので万が一クラッチケーブルが切れた際はこれで乗り切って下さい。