フォルクスワーゲン ビートル のみんなの質問
ID非公開さん
2015.12.28 00:51
と質問したら
スマートがベースになったから
という回答がありそうですが
スマートもRRにするメリットてなんなのですか。
初代スマートがRRなのはただたんにコストダウンのためにでしょう。もしくは技術的に作れなかったからでしょう(当時のベンツはFFがまだなかったから)。もしくはなんか変わったことをして特別感を出したかっただけでしょう。
ですが今はベンツもFFを作る技術は確立しているのでしょう。ていうか共同開発のルノーはFFなんかとうの昔に確立していますが。ていうか日産だったらFF楽勝でしょう。
なんでベンツもルノーも今さらRRなのですが。
そんな変わったことしなくてもFFでいいのでは。
と思うのですが。
白鬚爺翁さん
2015.12.28 02:01
>ルノー・トゥインゴてRRだそうですが。 今どきのクルマでRRであるメリットてあるのですか?
質問者の回答どおり、スマートがベースになったからです。
>スマートもRRにするメリットてなんなのですか。
やはり、超小型車で、電気自動車も視野に入れると、RRはメリット大です。その典型は、BMW i3であり。三菱アイミーヴです。
特に、BMWの動向は技術的動向を伺うマスターピースになると考えます。
BMWは長らくFR車でしが、小型車の1シリーズではFF車を開発しつう、更に小型で電気自動車も視野に入れたi3では、RRを展開しています。
RRがスペース効率がいい、小回りが利く(前輪の操舵各が大きく取れる、FF
ではエンジン幅が邪魔して、前輪ホイールハウスを大きくできない⇒前輪の操舵各が大きく取れない)、前輪用の等速ジョイントが不要な分コストが安いなどのメリットがあります。
top********さん
2015.12.28 21:34
RRは最高です。
FFやFRの様に雨天でも簡単にタイヤが空転しません。
スマートの回転半径は凄く小さいですよ。FFはフロントヘビーだし、小回りが利かないし。
レーシングカーみたいにエンジン音が後ろから聞こえるのが何より最高です。
兌換高乱さん
2015.12.28 09:26
ルノー・トゥインゴてRRだそうですが。
今どきのクルマでRRであるメリットてあるのですか。
RRでメリットがあるのなら新しいフィアット500も新しいビートルもRRにしたと思うのですが。
と質問したら
1919氏ね
という回答がありそうですが
スマートもRRにするメリットてなんなのですか。
初代スマートがRRなのはただたんにコストダウンのためにでしょう。もしくは技術的に作れなかったからでしょう(当時のベンツはFFがまだなかったから)。もしくはなんか変わったことをして特別感を出したかっただけでしょう。
ですが今はベンツもFFを作る技術は確立しているのでしょう。ていうか共同開発のルノーはFFなんかとうの昔に確立していますが。ていうか日産だったらFF楽勝でしょう。
なんでベンツもルノーも今さらRRなのですが。
そんな変わったことしなくてもFFでいいのでは。
と思うのですが。
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