空冷VW ビートルについて教えてください。最近エンジン不調です。走り出してしばらくすると息継ぎの症状が出ます。すぐ吹けるのですがエンジンが止まる寸前になります。いろいろ調べてますがな

Question

かなか原因がわかりません。プラグとプラグコードは大丈夫です。あとキャブもオーバーホールしました。疑わしいのは燃料の上がってくるのが少ないように思います。勝手な解釈ですが暖気時はキャブの中に十分燃料があり症状は出ませんが走行して燃料をよく使うようになると足らなくなりもたつきが出るのかなと思っています。キャブの手前に透明のフィルターを付けてますが走行後のアイドリング時はほとんどたまっていません。暖気してる時は半分ぐらいはたまってます。燃料管はエアーで吹いたら抜けたのでつまりはないと思います。あと燃料ポンプも純正中古の予備に代えたけど症状変わらずです。プッシュロッドもそんなに磨耗はありません。何か解ればよろしくお願いいたします。

Answer 1

ポイント式ですか？
古いポイント式の場合、ポイント焼損させない為のコンデンサーが並列に入っています。
古くなるとこのコンデンサーが悪さします。
始動直後は冷えていて良いのですが、しばらく走ってエンジンが温まってくると、コンデンサーがリークし始めます。そしておっしゃるような症状が出始めます。
私は対策として、エンジンからコンデンサーを離して熱が加わらないようにしました。すると直りました。

質問者からのお礼コメント

一度確認してみます。ダメならまた質問しますのでまたまたよろしくお願いいたします。

Answer 2

昔々カルマン乗り
キャブのフロートの位置は？これがいまいちでガソリンあまり出てこなかった事あり。
逆にフロート穴あき沈みっぱなし時はガソリンダダ漏れ片側死んでました。

Answer 3

旧車好き整備士です。 カルマン乗ってました
燃料キャップにエア抜きの通路があります。これが詰まるとタンクが真空状態になり
ガソリンが送られなくなります。意外と盲点なんですよ。バイクでも古いのは良くある事例です。
空冷VWの場合、コックがONになってないとか良くあります。 コックの存在を知らない人もいたりしますね。
６８年以降？は廃止されたと思います。

Answer 4

マフラーのつまりか燃料フィルターのつまりでは？

キャブに直接供給して様子見てみたら？
燃料も怪しいから一度全部抜いた方がいいかも