先日から車の故障について質問させて頂いてるものです。 エンジンがかからず修理に出しますが、先に電話で問い合わせしたらイモビライザーの故障の可能性が高いと言われました。 ビートル

Question

に乗ってますがイモビライザーの故障とはどのような故障なのでしょうか？
ちなみにおいくらくらい用意したら良いでしょうか？

補足

皆様、メールありがとうございます。 ちなみに、、、、先週は 月曜日から木曜日まで正常に動き 昨日、一日動かず 今日は動きました。。。 昨日は鍵のセンサーが反応せず、何度かすると鍵があき、キーを回してもエンジンはかからず。2回、回してエンジンがかかると言う例えなら一回目で、電気がつきエンジンまではかからない、そんな感じが何回かありました。 今日の朝一は一回でエンジンがかかりました。 怖いので明後日の修理までは乗りません。。

Answer 1

イモビライザーは．．．
既に図付きで回答されている人が先に居ますが
キー側に電子的な暗号キーを内蔵させ
それと車両側の暗号キーが一致しないと物理的な鍵が合致していても
エンジンの始動をさせない、という一種のセキュリティ・システムです。
『イモビライザー』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%B6%E3%83%BC


で、イモビライザーの故障？ならば
①キー側が故障し、車両側がキーを正しく認識してくれない
⇒この場合にはキーの交換（新品）で済むかと思います
②車両キースイッチ側が故障し、車両がキーを認識してくれない
⇒この場合には車両側のキースイッチや関連部品の交換が必要
修理費用としては②の方が高くなるかと思います
正確に故障箇所を診断出来ないと修理費用は判らない？のでは？

その他の故障の可能性としては．．．
イグニッションスイッチ＝メインキーシリンダー（キースイッチ）では？
一部車両ではリコール扱い？になっている様子です
（多分、特定の製造ロットや製造時期の部品を使っている車両/固体に対して？）
一つ前の質問と同じ車の同じ故障に関する質問ですよね？
残念ながら古くから．．．そして今でも続く定番トラブルの代名詞の一つ
「イグニッションスイッチ」「ＶＷ」「交換」「故障」等で検索すると沢山出てきますよ！
ＡＣＣを含む電装品類まで使えなくなる場合が有るのならば、キースイッチ不良の
可能性が高いと思います
エンジンが始動しない時（キーをＯＮの位置まで回してもスタータが回らない時）
キーを一段戻しＡＣＣの位置にしてオーディオ等の電装品は使えるか？
のチェックをしてみては？


ただ．．．
前の質問ではリモコンドアロックが無反応だった（時が有った、で宜しいのかな？）
との事ですので
『リモコンキー側の故障』の可能性も？
例えば、ポケットに入れたま洗濯した＝水没させた、なんて事は無かったですか？
水溜りに落としたり、も含めてね
自分でリモコンキーの電池交換が出来るのならば、キー本体を開けて
電池収納部や電子基盤等に「錆び」や「カビ」が発生しているか？は確認可能
キー側の問題ならキーの新規製作で２～３万円で済む？
＊キー側のイモビライザーは電源不要、非接触式のチップですが、水没等で
損傷して正常に機能しなくなる場合も有ります


過去の質問とも合わせると、現状はまだ『接触不良によるトラブル』の範疇では？
イモビライザーの場合、完全に死んでしまう（＝機能停止、完全な故障/損傷）と
エンジンの始動は１００％不可能となります（始動したり、しなかったり、では無く）
ただ、リモコンドアロックまで作動しない時があるのならば
車両本体側の可能性よりも？リモコンキー側にトラブルが出ている？
という見方も出来るかと思いますが．．．

正規ディーラーよりも専門店（輸入車の修理が得意な修理工場）の方が良いかも？
「お住まいの地域」「ＶＷ修理」「輸入車修理」等で検索してみては如何ですか？
あるいはディーラーを変えてみるのも
正規ディーラーでも、営業も整備士も場所/店によってレベルは様々ですのでね




＊補足見て＊

▲ドアロックの故障
http://soundsgood.cocolog-nifty.com/blog/2013/08/2006vw-0e31.html
他にもセントラルコントロールユニット（集中ドアロック制御モジュール）の不具合
メモリ＝データが飛んで：消えてキーを認証しなくなる事例もある様子

▲イモビライザー故障
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610260/SortID=12442770/
一番下までスクロールして下の２件の情報を参照
ディーラーや診断機を持った工場で診断を受けると
イモビライザー不良の故障情報＝エラー記録は残る様子ですね
初期ロットのメーター・ユニット？にイモビライザーユニットの不具合が有るそうで
同じ故障状態なら３～１０万円程度の修理に？

もう少し深く調べると．．．
２００６年モデル？でサービスキャンペーン（＝無償修理、リコールの一歩手前）
が有り、『メーターパネル内部のコンデンサー容量が不足している為に、冷間時に
イモビライザー回路に適切な電力を供給出来ず、イモビライザーが正常に作動せず
始動不良を引き起こすトラブルが多発』との情報が．．．
http://www.volkswagen.co.jp/ja/service/recall.html#/tab=7e0039bdca3bde2fba21cc05705984fa
上記ＶＷ日本の公式サイトのリコール情報の２００６年度の最初
ディーラーが「イモビライザーの故障の可能性」と言うのならば、この事では？
ならば『強気で無償修理や安く直す様』に交渉を！

先ずは診断機を接続して「どの様な故障情報＝エラー記録が残っているか？」
を確認して、故障箇所を正確に把握しないと修理費用の概算は出ない？
ただ、上記のような「本来ならば無償修理」となる事例が存在するでしょ！
と言って「言いなりになって高額な修理費用になる」のは避けられるかも？

質問者からのお礼コメント

皆様、ご回答ありがとうございました。
ご親切なお返事を頂き助かりました。
お時間割いて長文の返信を下さった方をベストアンサーに選ばせていただきます。

本当にありがとうございました！

Answer 2

なにかしら原因があってセキュリティがかかって強制的に燃料カットされてエンジンが掛からないということかもしれないです。
もしセキュリティ解除で治るようならそこまでお金はかからないと思いますが、不動車なら引き取りのお金などもかかると思うのでそれなりにみといたほうがいいかと思います。

Answer 3

＞先に電話で問い合わせしたら
イモビライザーの故障の可能性が高いと言われました。

イモビライザーもバッテリーの電源で作動します

セルモーターが、
元気よく回らないならバッテリーを第一に疑います

Answer 4

メインキーと車体とで通信してそれ以外のキーでは始動しない仕組みです。
その故障ということです。
価格は10〜50万円くらいでしょうか。ディーラーに聞いてください。