フォルクスワーゲン アルテオン 「スポーツ＆エレガンス」のユーザーレビュー

スポーツ＆エレガンス

2024.2.25

総評

普段ゆったり、たまにスポーティーな走りも出来るし、静粛性もそこそこあるので家族も満足してくれます。
フォルクスワーゲンに合う言葉が、質実剛健です。アルテオンもその言葉が合致する良い車です。ハードトップということもあり、少しシャーシ性能が低いと言う方もいますが、街乗りで気になることはないです。そして一番嬉しいのが、電子制御ダンパー40段、ハンドリング3段、エンジンモード3段、エンジンサウンド追加有無などが、カスタム出来る点です。電子制御ダンパーは、街乗りだとコンフォートとスポーツの間のコンフォート寄りの設定がお勧めです。
見た目よし、運動性能よし、安全性能よしの３つが揃った良い車です。

満足している点

見た目よし、運転よし、1度乗ってみたかったフォルクスワーゲンのフラッグシップカー少し更新しました。

不満な点

ヘッドディスプレイが、フロントガラスに投影するタイプだともっと良かったです。ボタン１つで収納出来るので強いて言えばという感じです。

デザイン

5

デザインに惚れました。
外装は、クーペスタイルの5ドアハッチバックですが、とにかく見た目がカッコイイです。エレガンスモデルなのでエアロパーツは付いていませんがスタイリッシュです。前・横・後ろのどの角度から見てもなかなかのイケメンです。
内装は、少し控え目な感じですが、アンビエントライトもあり、所々にLED照明もあり、シンプルな感じが気に入っています。

走行性能

5

ゴルフRと同じエンジンは力強く280馬力あるのでパワーは全く問題ないです。街乗りだとそれほどアクセルを開けることもそんなにないですが、大きい道路へ合流して前の車がない時に加速してみると爽快です。4モーション（4WD）なので雨天などでも安心です。
操作性については、街乗りで重要なポイントは、最小回転半径になりますが、アルテオンはこのサイズで5.5ｍと非常に小回りが利くので、Ｕターンや車庫入れの際には車の大きさは気にならないです。最初は、車の全長が4865mmあるので少し心配でしたが、フラッグシップの車でこの扱いやすさは、運転手が楽しめて良いです。そして電子制御サスペンションもあるので走行感も非常に良いです。

乗り心地

4

20インチのタイヤと考えるとすごく良いです。
維持費や乗り心地を考えると19インチが少し気になります。アルテオンに乗って見ると電子制御ダンパーは、カスタムで40段階で設定出来るので、すごく良いです。電子制御ダンパーなしの車にはもどれないかも・・
一般的に高級車と言われるセダンやSUVなど乗り心地は良いですが、発信する際や停止する間際のブレーキで、車が前後に挙動して同乗者が少し酔いやすいことがあるのですが、アルテオンは電子制御ダンパーのおかげで、前後の揺れが少ないです。信号待ちで、ニュートラルからドライブへシフトチェンジするとカックンとなって少し車の後ろが沈むことがあると思いますが、これもかなり少なくなっています。
静粛性については、今まで乗った車と比較すると良いです。セダンではなくハードトップタイプなので少し気になっていましたが、乗って見るとかなり良いです。
振動については、電子制御ダンパーの設定によりますが、コンフォートとスポーツの間の設定にすると街乗り大きく気になることはないです。

積載性

5

スポーツバックなので開口部は広く、５６３Lあるのでかなりのものが積めます。
セダンとハッチバックを比較するとセダンは、後ろが低くなっている分高さのあるものが積めないということがありますが、スポーツハッチバックは、その両方のいいところどりで、見た目よし、積載性よし、文句なしで良いです。緊急時用にジャッキやバッテリーケーブル、パンク修理キット、牽引ロープなども入れていますが、まだまだたくさん積めます。

燃費

4

ハイブリッド車ではないので、燃費としては10km/ℓくらいなので、そこそこな感じです。
毎月1000km以上乗るとガソリンがハイオクなので、そこそこの金額になるかもしれませんが、普段はゆったり、たまに山道で走行してもこのパワーと燃費のバランスは素晴らしいです。当初ハイブリッド車を考えていましたが、アルテオンは2000ccなので税金なども高級車より排気量も少ないので知る人ぞ知る車かと思います。

価格

4

このデザインと装備の充実度と安全性能を考慮するとコスパは良いですが、リセールバリューは輸入車なので少し悪いと思います。

故障経験

まだ日が浅いので、故障経験はありません。
5万７千キロでＡＴＦオイル交換しましたが、ＡＴの滑りなども気になるようなことはありません。