フォルクスワーゲンのアルテオンが欲しいと思っています。

Question

車の構造に初心者の女ですが、フォルクスワーゲンのアルテオンが欲しいと思っています。
ですが、いろんなところの批評を見ていると評価が真っ二つに別れています。いいとか悪いとかの評価ではなく、たとえば、
◯エンジンは0→100km加速5.6秒の280psもあるのに「めちゃ速い！」と言う人と「もっさり遅くて乗ってられない」という人。
◯足回りはＤＣＣがついているのに「スポーティー過ぎて乗り心地悪すぎ。なにがフラッグシップ？」という人と「走りの質感は最上級！アウディを越えた！」という人。
◯ミッションのDSGは「日本の街乗りでも優秀で違和感ゼロ！」という人と「ギクシャクしすぎ。煮詰めが必要」という人がいます。
内装や外装は概ね皆さん同じ意見のようですが(外装はカッコいいが、内装は地味)、走りについてここまで評価が別れるのはなぜでしょうか。
みんな自分の乗ってる車との比較や、同一価格帯の車についての比較なんでしょうか。

一度試乗をしてみたいと思いましたが、現在は販売中止、新型の輸入を待つ段階のようです。
なお、わたしが引っ掛かっているのは横置き4気筒のFFベースの4駆という点です。いま乗っているのは縦置きFR6気筒の8ATです。

アルテオンにお乗りの方、試乗された方、個人的な意見で結構ですので評価を教えてください。
なお、基本的に一人か二人でしか乗らず、荷物も別に積まないので、後席やトランクルームの評価はいただかなくて大丈夫です。
ドイツ車経験はありますが、ランフラットタイヤに苦労した経験があるので、アルテオンもランフラットタイヤだとすると硬いのかな、と思ってしまいますが、ＤＣＣでコンフォートにすれば街乗りは穏やかな乗り味になりそうですが、いかがでしょうか。

Answer 1

まずFRと比べ基本骨格FFのアルテオンは小回りが効きにくく、ブレーキ時に前につんのめる感じがあるのでそこは慣れていただく必要があるかと思います。
エンジンですが、2.0L直4なのでそこまで速くはないです。でも特に踏み込んだりせず、下道を流して走るぐらいなら特に問題はないと思います。
アルテオンRは乗ったことありませんが結構速いと思います、AudiのSシリーズも相当速いので。
ただ現在お乗りの6気筒と比べるともっさり感は出てきそうな気はします、アルテオンは直4をターボで底上げしていますからね。
またエンジンブレーキも弱くなるのでブレーキの回数も増えるかもしれません。
乗り心地ですが、Audiよりは柔らかめに設定されているものの、ここら辺は好みなのでなんとも言えません。私は硬めが好きですが、人によっては突き上げ感が気になる人もいると思います。
ドライブセレクトでコンフォートを選んでおけばかなりしなやかになると思います。
DSGは昔と比べかなり滑らかになっていますが、やはりトルコンATと比べるとそれなりのクセはあります。
また、もっさり感ともつながりますがDSG搭載車は発車時にもっさり感を感じやすいです。クラッチの制御的に仕方のないことですので、慣れていただく必要があります。
スピードに乗ればダイレクト感のある変速が気持ち良いです。
ただし、この制御も人によってはギクシャクしていると捉えられる場合があります。(VWグループのDSGのつなぎ方はあえてシフトショックを大きめにしてスポーティーさを演出している場合があります）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！！

Answer 2

アルテオンに乗ったことはありませんが、同じエンジンのaudi車に乗っております。エンジンと4WDについて。

メチャ速いは5.6秒のせいで、4WDで280psとしては遅いくらいです。

問題はもさっとしているですが、このエンジン1500回転くらいから最大トルクを出します、4WDの特性を最大に活かすためで、よってFR車の様な高回転でのドラマチックなトルクカーブが必要ありません。
そこをもさっとしていると言っているのかと思いますが、素人の言うことですので気にしない方が良いです。トルクカーブの見方を知らない人の戯言です。非常に柔軟で扱いやすい良いエンジンです。ランエボの4G63に非常に似てます。

FRと4WDは駆動方式が違いますのでエンジン特性も変わります。
4WDは発進時の路面抵抗が高いため低回転からトルクをかけられますが、FRはそうもいかず、高回転でのみ最大トルクを出します。

エンジン縦置き横置き問題ですが、4気筒2000ccで4WDとなると、縦置きするメリットがありません。スバルの水平対向だけですかね？他はみな横置きでコンパクトになります。
高級車が縦置きなのは排気量が大きく多気筒だからで、仕方なくです。

DSGのギクシャクはアクセルワークの悪い人が起こしやすい現象です。
発進時にアクセルを一定に踏んでいけない貧乏ゆすり的な煽りアクセルの様な運転をなさる短気な方に発生しがちです。ダウンかアップかを悩ませるアクセルワークをするからと思われます。

足回りは乗ってないのでわかりませんが、ハイパワー4WDなのでFRから乗り換えだと硬いと感じると思います。オーバーステア対策でFRよりリヤが硬めとなります。

Answer 3

今年2月にアウディA6 Avantからアルテオンに乗り換えました．比較試乗して最後まで迷ったのはA5 Sportbackです．街乗りしか試していないのですが，A5の方がギュッと詰まった濃密な感じで好印象でした．ボディサイズの影響もあるのかなと思います．アルテオンはやはり大きいです．家内が感じた助手席の印象は，やはりA5が良かったそうです．アルテオンは発進して最初のギアチェンジのときに感じるショックが大きいんだそうです．これは運転者には気にならないです．そのときのモードはノーマルでした．結局見た目と希少性で自分の意見を通してアルテオンにしました．

速いか遅いかでいうと速いです．ノーマルモードでも十分速いです．中間加速もかなりなもんです．スポーツモードにすると，さらにキビキビ感が増しますが，同乗者がいる場合は避けたほうがいいでしょう．コンフォートにしなくても，ノーマルモードで同乗者から文句が出るようなことはありません．発進直後のショックについては，家内はもう何も言わなくなりました．つまり，気にしなければ対して気にならないレベルです．Dセグメントの中ではかなり乗り心地はいい方かと思います．内装は，エレガンスにすれば多少高級感があると思いますが，Rラインは非常に地味です．後席中央部を倒してカップホルダとして使えるかと思いますが，その作りがかなりちゃちです．

試乗ができない状況とのことですが，まだ全数は売れていないはずで，WEB検索しても試乗車が残っているお店も少なくないようですが，WEBの情報が間違っているのでしょうか？

https://web.volkswagen.co.jp/tdr_xhs/map/condition/?model_id=59&type=model

Answer 4

1つ目と２つ目は走行モードのセレクト次第ですね。
スポーツカーではないのでものすごく速い事はないですがスポーツモードにするとキビキビ走ります。
２０インチを履いていますが、コンフォートモードにするとそこそこエレガントに走ります。
ＤＳＧ自体が渋滞の多い日本には向いていませんが、それなりに対応すれば問題ないですね。
内装はゴルフですね。
そこはAUDIとは比較出来ません。
ジャーマンスリーとLEXUSに価値観がある方はパス。
コスト含めて評価する方にはお薦めです。
Ｑ５から１年前に乗換ました。

Answer 5

ＶＷの車に700万円はどうなのかな？って思っています。
700万円出すならもっと違う選択が出来そう。