トヨタ ヴォクシー 「試乗したらイメージ変わりました」のユーザーレビュー

試乗したらイメージ変わりました

2018.1.6

総評

満足より不満のコメが多いですが総評としては非常に満足してます(^^;)

ヴォクシーGRは良い意味で期待を裏切られた車です。試乗して足回りの良さに見事にやられました。
背の高いミニバンのイメージを変えてくれた車です。
ノーマルZSだと足回りを変える前提の購入だったので、買った後にいくらかかるんだろう？と考えてしまって前向きになれませんでしたが、GRを試乗したら「コレいい！買い替えるならコレしかない」に変わってました(笑)
納車後も大きな不満はなく乗ってます♪
ミニバンだしスポーツ走行するわけではないですが、それなりに走りを楽しめる車だと思います。

駐車場と家前の道があまり広くないので手頃なサイズ感も我が家にはちょうどよかった。

満足している点

背の高いミニバンらしくない走り。
ちょっと肉厚でショルダーサポートが物足りないど専用スポーティシートがしっかり体をホールドしてくれる。
濃緑系、濃茶系が好きなのでイナズマスパーキングブラックガラスフレークはモロ好みの色。

不満な点

背が高い。
加速がイマイチ。
マフラーレス。
もう少し車高を下げてほしかった。
後期なのに前期顔。
ブレーキキャリパーが白塗装に変わってた。（G'sと同じ赤が良かった）
ホイールセンターキャップがトヨタマークに変わってた。（納車後即キャップレス）
GRは少ないけど、ヴォクシーは売れてる車だけあってたくさん走ってる。

デザイン

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走行性能

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エンジンが2Lなのでちょっと頼りないですが買い物やドライブなどの普段使いだけなら十分です。
加速はイマイチなので高速の合流や車線変更で早い流れに入るのは少し気を遣います。
落ち着いた運転すれば関係ありませんが（笑）

ブレーキはスポーツパッドが入ってるのでノーマルZSに比べて安心感がありました。パッド以外はZSと同じようなのでガツンと効くわけでなく扱いやすいと思います。
ノーマルZSで気になったふらつき、傾きが軽減しているので、直進安定性が向上、急カーブ、スラロームでもきちんと思うように曲がってくれます。

乗り心地

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ノーマルやダウンサスからだと硬くて乗り心地が悪いと感じるかもしれません。イプサムのTRD　Sportivoサスペンションセットと比べても少し硬いかも。
車高調と比べると柔らかいし、私的には悪路でも全然不快感はありません。
むしろもう少し硬くて減衰強い方が好みです。

とはいえ剛性面の強化、専用の足回りのバランスは非常に良いのでハンドル握ってて安心感があります。

あとは好みの問題でしょうか（苦笑）
車高調入れて硬さ、減衰、車高、剛性などなどバランス取って好みの脚にするのは楽しいし、イジった車との比較だと物足りなさはあるかと。
実際、前車の車高調（TEIN GT-WAGAN　+　フロントサスのみSwiftの6kgに交換）との比較だと走行性能、乗り心地のどちらも…って感じなので。
ただ、車高調＋αはお金と時間がかかるので、コスパを考えると非常に良いと思います。

積載性

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7人乗りは2列目が完全に折りたためないので、一番前に出しても勿体ない空間になってる気がします。
量はかなり積めると思いますが、我が家ではそうそう活躍の場はないですね。
引っ越しでは大活躍でした！
あと、積載量とは関係ないですが、個人的に椅子が横に跳ね上がるのは好みではないのでそこはマイナス。イプサムみたいにペタンと寝る方がよかった。

燃費

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アイドリングストップはキャンセル済み。
自宅周辺（埼玉県南部）6～7km/L（購入直後は5～6km/LだったのでスロットルスペーサーとかMINICONは効果あるのかも）
埼玉県北部に遊びに行った時8～10km（購入直後8～9km/l）
高速（渋滞なし）12km前後

価格

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故障経験

故障というわけではありませんが、乗り始め駐車場から出る時にブレーキを踏むと『ぷぉぉぉん』と情けない異音がします。
リアブレーキからっぽいですが、Dに預けれてないので原因は不明。
Dに相談は入れてますが、異音は最初だけで動き出すと鳴らなくなるので、とりあえず様子を見てる感じです。
それとこちらも故障ではないですが、スポーツブレーキパッドのダストが多いです。他社製スポーツパッドと比べても段違いに多いので最初はびっくりするかもですね。