トヨタ ヴォクシー60後期に乗っています。 走行距離は8万キロで次の５月で１０年になります。 一般道の走行やこの知恵袋にあるようなアイドリングの振動は特に無いのですが、長距離を高速道路

Question

で走行していると、９０キロぐらい出して２０００〜３０００回転くらいでアクセルを踏むとエンジンというか、車体がガタガタと振動します。
アクセルを戻すと振動は止みます。
ニュートラルにしても振動は止みます。
高速の登り坂や踏み込んだ時にもなる事が多いです。
しばらくして普通に戻る事もあればしばらく続く事もありますが、頻繁に高速に乗る事も無いのでいつの間にかおさまります。
高速道路で走行していても、日によってすぐなる時もあれば全くならない時もあり、ディーラーに預けて見てもらってもその時に症状が出ないので、対策出来ていません。
昨日症状が出て以前より振動がすごかったので恐怖を感じるくらいでした。
同じような症状を経験された、もしくは、修理依頼を受けた整備士さんいらっしゃいましたら教えて下さい。

日ごろは妻が買い物程度にしか使用していません。
週末にたまに高速道路で走行して症状が出たり出なかったりです。

素人表現で申し訳ないですが、分かる方よろしくお願いします！

補足

本日ディーラーのメンテ上がりの店長を横に乗せて走ってきました。20キロくらい高速道路を走って症状がでて、すぐエンジンは関係ないと言われました。 おそらくドライブシャフトがCVTではないかとの事で、今から忙しい所リフトにあげて見てもらいます。 少し走って症状が出て良かったです。これはすごい‥私も初めてですって言ってらしたのでよほどだったみたいです。 ベストアンサーはエンジン以外を疑っていらしたかたにさせていただきます。 皆様ご回答ありがとうございました。 この場で色々教えて頂いたのでスムーズに説明出来たと思います。 これで治れば本当に御の字です^^; ありがとうございました！

Answer 1

ミッション側がア・ヤ・シ・イ
油圧チェックをしながら試運転をして貰いましょう
でも一般道でＤレンジ3000回転キープは無理なので
ディーラーでの再現は難しいでしょうね
多分リフトに上げて無負荷でテストしても出ないと思います
その上、不定期では尚更でしょう
推定修理で30万を容認できますか？（直らないかも知れないです）

Answer 2

後期だからCVTだよね。(笑)マウントも関係無いよ。マウントだったら常時成るでしょ。一番怪しいのはプラグとコイルだね。長距離高速走行時に成るんだから発熱が高い時に不具合が出るって事でしょ。１～２気筒の点火が不調に成りエンジンが振動すると思いますよ。CVTも高温に成ると不具合が出るって事も考えられますがエンジンでしょうね。

Answer 3

なるときとならない時があるのですね。。。

私なら、とりあえず「エンジンマウント」を疑いますかね。

振動と同時に力不足もあるなら、エンジンの点火系から疑います。

無論、足回りなどに問題がなさそうであればの話です。

ATとかを疑うのは最後の方になります。

Answer 4

90キロ定常走行なのか、90キロから加速するとってことなのか、90キロ付近だけなのか、90キロ以上は常になのか。
ＡＴＦの交換履歴はあるのか。
車体は震えて、ハンドルはどうなのか。
冷間時の挙動はどうなのか。（進まない・ギヤの変わりが遅いなど）

どっちにしろＡＴ内部の修理はほぼできないので、ＡＴごと交換になります。
症状を確認できないうちに交換して違ってると丸損。
症状が顕著に現れる（最悪ＡＴが焼き付く）まで放置で問題ないかと。

今は1年でもっとも忙しい時期なので、整備士を高速まで拘束するのも難しいですよ。
整備士の工賃は半日2万と考えてください。

Answer 5

その頃のヴォクシーだと下記リンクのサービスキャンペーンがありましたが
サービスは受けられましたか？？

https://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

どちらにしてもおそらく再循環している排気ガスが
スロットルボディーなどにカーボンが付着して不具合を
起こしているのが大きな原因だと思います。

これを対策してやればある程度マシには鳴るかと思います。

Answer 6

エンジンの振動を抑えるエンジンマウントのことそれが破損すると振動が発生します。