昔、生産していたタウンエースワゴンはどうして、MT車のグレードが多かったんでしょうか? #タウンエースワゴン

Answer 1

2代目(R20/30系)が発売されたのは1982年。
この頃はまだMT車比率が高かったのです。

1985年ではAT比率は48.5%で、1990年以降になると急激にAT比率が高くなります。

因みにこの頃はミニバンではなく、いわゆる1BOXと呼ばれており、商用バンと基本コンポーネントを共有していました。
なので販売スパンが長かったし、MTとATの設定比率が同じくらいだったのかと。

その頃の日産･バネットセレナも同様。

で、タウンエースワゴンとバンは1996年まで生産されます。

同年、ワゴンタイプはフルモデルチェンジをし、タウンエース･ノア(ライトエース･ノア)を発売。
グレード別でのAT比率は幾らか高くなったかと思います。

初代ホンダ･ステップワゴン辺りからじゃないかな？
ATしか設定が無いのは。

Answer 2

タウンエースは1976年発売だからMTが当たり前の時代です。
MTもコラムシフトとフロアーシフトがありました。

1980年に3速ATが出たみたいだけど、当時のATはMTに比べて車両価格が20万円以上高く、燃費も悪く加速も悪い。よほど変わった人しか乗らないという風潮がありました。
その頃から車乗っていますが、ATしかない今の時代は異様な感じがします。