トヨタのタンク、スズキのソリオについて質問です。

Question

このどちらを買おうか悩んでいます。
周りはトヨタは故障しにくいと言うのですが、タンクに限っていえばダイハツ製ですよね？

という事は、あまりトヨタかスズキかで悩む必要はないのでしょうか。

また、ダイハツってどうなのでしょうか。

詳しい方、よろしくお願い致します。

Answer 1

走る停まる曲がるなど車として本質的な部分は、代替りまでしているソリオ。
先代ソリオ（MA15）は、エアコンオン時の信号発進時にたまにでる欠陥とも思えるガクガク現象がさいごまで治らず。
現モデルでは治っているとのこと。
このあたりがスズキとトヨタの差か？
リヤサスのブッシュ問題や先代の雨音も解決し今のソリオは、現行モデルの最終系。
一番安定していると思われます。

タンクは、パッソのプラットホームをそのままにプチバン仕様にしたもの。
上物の背が高く重くなった、やや無理している作り。
（パワー不足や揺れなどはこのあたりからきている）

幅の広いので室内幅がソリオより勝る。後席に三人分のヘッドレストもある（ソリオは二人分しかない）。
販売店（ディーラー）は、トヨタの圧勝。

Answer 2

タンクの同型に乗ってますが、排気量が違いますから走りは全然違うはずです。
皆さんに言ってますが、仮に上級車のターボ車に乗るくらいなら
1500ccクラスの普通車をお薦めします。

初めてダイハツ車乗りましたが
ハンドルは軽いし、ウインカーは使いにくいし、ワイパーも車速感応式？で使えない。
CVTの走りも、止る寸前にアクセルの踏み具合でガクガクなるし
スマートアシストは役立たずだし。
自分は購入した事を後悔してます。

高速走行も非力なので走らないですよ･･･
ターボ車でも想像はつきます。

乗った事は無いですが、ソリオの方がまだ良かったと心底思います。

試乗するのが一番だと思いますよ！

Answer 3

被害者として、
ソリオは事故ｘ１ 危険運転ｘ２

この夏からだけでこういう結果になった。

スズキの軽トラまでいれたら

スズキ 事故２

これは事実だ。

Answer 4

ソリオのオーナーです。

私の友人が私のソリオに同乗してすっかり気に入って、似たような車が欲しいとルーミーを買いました。

先日運転させてもらいましたが、思ってた以上に大きな差があります。

外観や内装は好みでしょうし、新しい分トヨタに分があるかもしれません。
ですが、エンジン性能（加速力や静粛性）、ハンドリングの良さ、アイドリングストップからの歳始動音、燃費などどれをとってもソリオがずっと上です。
３年間故障なども一切ありません。

友人は車には無頓着な方ですが、それでも失敗したと言ってました。

ただし、ひとつだけトヨタの方がずっといい点もあります。
ディーラーの対応です。
私はこれまでにトヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、いすゞ、BMWの各車を所有してきましたが、スズキほど対応の悪いディーラーは初めてです。店長クラスでも話にならないほど無知で無礼。リコールで車を預けても洗車すらしてこないなどいつも不快な思いをさせていただいています。
まあ私の地域（東京多摩地区）だけかもしれませんが…。

車だけの比較なら前述の通り断然ソリオですが、アフターや後の転売を考えるとトヨタが無難かもしれませんね。

Answer 5

スズキの錆率ナンバー1というデタラメな回答は信用しなくて良いです。街中見てて錆びてるスズキ車に遭遇しますか？って話です。強いて言えば錆率が高いのはホンダですがね。以前Twitterで現行NBOXや先代N-WGN？N-ONEだったかな？直ぐにボディ下が錆びたというツイートを見かけました。

そんなことは置いといて、故障というかリコールの多さだとスズキの方が多いです。が、車の出来、安全性は圧倒的ソリオです。メーカーではなく、車の性能で選んでみてはどうでしょうか？

補足ですが、自動車税はソリオの方が高いですが、重量税はソリオの方が軽いので安く済みます。

Answer 6

スズキは錆び率ナンバー1だからダントツでタンクです。
ソリオはNAだけど、タンクはターボですから。
あと、ダイハツはTOYOTAの子会社ですよ。
スズキと比べたらよっぽど信頼できます。

Answer 7

オイルさえ定期的に交換してればエンジンの故障は
少ないです
あとは消耗品ですね
ユーザー車検ではなく、整備車検をしてれば安心です

ソリオとタンクでは排気量が違うので
税金も変わりますよね

個人的にタンクならルーミーが好みです

Answer 8

ダイハツはトヨタグループ

とにかく試乗

性能はスズキのほうが上

軽いし、燃費がいい

トヨタがスズキをパクった車

だけどみんな名前と外観でトヨタを買う