トヨタ スターレット 「全体的に楽しい車なのではないでしょうか。軽快ターボで足さえ変えればニュートラルステア（若干オーバーステア気味？）のとても気持ちのいいコーナーリングが」のユーザーレビュー

全体的に楽しい車なのではないでしょうか。軽快ターボで足さえ変えればニュートラルステア（若干オーバーステア気味？）のとても気持ちのいいコーナーリングが

2014.5.7

総評

全体的に楽しい車なのではないでしょうか。軽快ターボで足さえ変えればニュートラルステア（若干オーバーステア気味？）のとても気持ちのいいコーナーリングが楽しめます。ターボも昔の車にありがちなドッカンではなく、割となめらかに利いてくれて、シートに背中を押さえつけられる感覚もしっかり味わえます。ボディの薄さに少し不安を感じますが、この型からGOA（現在の車のボディの安全基準）が適応されているのでコンパクトカーの中なら特に心配はいらないのではないでしょうか。気軽にターボを楽しみたい方や遊びようの車が欲しいかたにおすすめしたいです。

満足している点

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不満な点

古いだけあって純正社外共にパーツが少ないです。また、希少なためあっても高いです。しかし、古いため交換しなければならないパーツも出てくるし、スポーツ走行がしたいならば社外パーツに手を出さなければ苦しいものがあります。せっかくスポーツグレードなのだけら、純正でももう少しスポーツ走行を考慮した部品を入れて欲しかったですね。

デザイン

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外装はとても気に入っています。小型ハッチバックのなかでも屋根は低い方で、ブラックアウトされたヘッドライトやグランツァ系のエアロは純正ながらとてもスポーティです。内装に関しては年式相応といったところですが、それにしてもチープな感じがします。後期ならまだしも、前期はペンギンシートな上に古い電車のような内装模様で、とてもカッコイイとは言えません。

走行性能

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ターボが利き始めると非常に軽快で素晴らしい加速をします。直線性能だけで言うと、ノーマルでも1.6Lクラスくらいならカモれるのではないでしょうか。ただ先程も申しました通り、純正の足が非常に柔らかいため、エンジン性能に足が完全に負けています。直線では前輪の荷重が抜けて飛んで行きそうになり、コーナーではアクセルオフでスピンします。ただ、エンジンに見合うだけの足にしてやれば、クラス最強レベルの戦闘力を持った車になります。ただこの車はターボが抜けてしまえば1.3Lの非力なエンジンに早変わりしてしまうので、例えばジムカーナのような競技ではパイロンターンで360度回るのはかなり難易度が高いです。いかにブーストを抜かずに、また少しでも早くかけられるかが勝負の鍵になると思います。

乗り心地

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純正状態では車高が高く、バネレートも減衰も非常に柔らかいため、スポーツグレードの割には全然ダメです。その特性から、高速コーナーでアクセルを抜いたら一気にイン側にスピンします。スポーツ走行をする、またスポーティなルックスを目指すなら足の交換は必須だと思います。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験