トヨタ スプリンタートレノ 「乗っている人が少ないので、トレノ＝アイツというイメージがつく(笑) とにかく、車の楽しさ、運転する楽しさを教えてくれた車。 そして、自分が初めて運」のユーザーレビュー

乗っている人が少ないので、トレノ＝アイツというイメージがつく(笑) とにかく、車の楽しさ、運転する楽しさを教えてくれた車。 そして、自分が初めて運

2010.4.5

総評

乗っている人が少ないので、トレノ＝アイツというイメージがつく(笑)
とにかく、車の楽しさ、運転する楽しさを教えてくれた車。
そして、自分が初めて運転することに憧れた車でもある。
ハチロク人気に押しやられ、エンジンだけハチロクのドナーになりつつあるAE101だが、バブル期の車ならではの質感の高さと、装備の良さ、快適にそして操ることを楽しいと素直に思える車であると思う。
エコカー優遇のこの時代に古い車に乗るのはと世間では言われているが、家電化しつつある最近の車に嫌気がさしている方や、純粋に走る楽しさを求めている方は、玉数こそ少ないが、こういう車もアリなのでは？と思います。
永く乗るのもエコ!!
僕はこれからもこれをモットーに行こうと思います。

満足している点

全高が低く、ボンネットが長い。見た目に走りそうな気がする。
とにかく重心の低さと運転時の目線の低さが好き。
パワーも大した事無いし、車重も重めでボロクソ言われていたが、僕には4A-GEが魅せる車と一体になれるようなNAならではのレスポンス、エンジン音、躊躇無く踏み切れるパワーが丁度良く、ワインディングを走ることがとても楽しかった。
5MTだったからこそ、街乗りでも運転する楽しみを教えてくれた。
バブル期に設計されただけあって、いろんな所に金がかかっていると思う。内装の質感は今の車よりは高い。
オートエアコンがある。

不満な点

不人気ゆえ、イジるにも部品が少ない。
特に外装(特にエアロ)は発売当時は選択肢があったようだが、今ではほとんどが絶版であること。
純正フロントバンパーが薄すぎて、横から見た時のスタイルがイマイチ。全高は低いが、純正の最低地上高が高すぎる。
一応4人乗れるが、リアシートが本気で狭い。
あと、純正ECUは高確率で壊れる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験