私の親が学生の頃 40年近く前は、ハコスカ ケンメリなどが普通に走っていたと言っていましたが、ハコスカは今は数百万円〜1000万円近く

Question

する物がありますが、当時は量産されていたのですか？ 当時の価格でいくらぐらいですか？

当時は当たり前に走っており、数が多かったけど
今となっては貴重なので高値が付いているのでしょうか？

親が子供の頃の写真には、スプリンターが写っていました。

Answer 1

免許を取ってケンメリ4DrＧＴＸの中古に乗ってました。
周りにはケンメリやジャパンがウジョウジョ居た時代です。
流石にハコスカはポンコツ過ぎてＧＴ－Ｒ以外は見向きもされない時代です。
昭和の56年頃はすでにナンパ用として４ドアが重宝され始めた頃で
２ドアはナンパ好きには流行らない時代でした。
唯一２ドアで人気だったのはソアラだけでした。

Answer 2

＞当時は量産されていたのですか？

量販車ですからそりゃ当然。
GT-Rは当時ですらさすがに滅多に見かける物ではなかったですが。
40年近く前なら箱スカは3世代前、当時でもネオクラシックに片脚突っ込んでたかな？
伝説持ちの代なんで、ただのGTでもプレミア化は早かったし。
ケンメリは近所の兄ちゃんが乗っていた。
近所のオッサンが出たばかりのR30（’81年）買ったもんでスゲエ羨ましがってた。

＞数が多かったけど今となっては貴重なので高値が付いているのでしょうか？

そういうこと。
あなたの親のありふれたリアルタイム車種が今じゃ凄い値段付いてるしね。
（AE86とかR32とか）

Answer 3

ハコスカは31万台、ケンメリは67万台も生産されています。
もちろんGT系以外も含まれていますが、ケンメリなんてアクアの年間台数に匹敵する台数です。

解体屋にもたくさんならんでいて、オーナー以外は見向きもしなかった存在でした。

ハコスカの中心グレードが90万円、ケンメリが100万円程です。

Answer 4

1番高価なのがGTRというグレードで、レース用を普通に乗れる様にしたエンジンが乗っているモデルです。これが数も少なく(ケンメリは特に)1000万円オーバーするモデルです。当時大卒初任給が15000円位の時代に150万円位しました。普通グレードのGTが半値位です。
当時は現在のスカイラインより人気がありましたので、GTなんかは沢山走ってましたが、普通の車なので普通に廃車、解体コースで数が少なくなりました。
ところが現在海外で日本の旧車が人気で、日本での旧車ブームの波もあり価格が高騰しています。当時左ハンドル仕様があったフェアレディZやセリカなどは、昔から海外にあるのでそこまで高騰してませんが(それでも高い！)スカイラインは左ハンドル仕様がないため一部の国しか輸出していないため海外でも希少で高く売買されています。また日本でも当時乗っていたオジサン達が、懐かしいと大枚はたいて高額にも関わらず買ってしまうものですから市場価格が上がってしまいました。

Answer 5

俺はR３０に乗ってましたよ。
最近、見ないな。

Answer 6

昭和のその時代2000ccは少し贅沢な車って感じ。今で言うとハリアー位の感じで沢山走ってましたよ。