トヨタ ソアラ 「ソアラ３台乗りました。 ソアラMZ10VRﾀｰﾎﾞ・GZ20ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ・MZ12 3.0LTDTVの３台乗り継ぎました。 １０系は、お金持ちの友」のユーザーレビュー

ソアラ３台乗りました。 ソアラMZ10VRﾀｰﾎﾞ・GZ20ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ・MZ12 3.0LTDTVの３台乗り継ぎました。 １０系は、お金持ちの友

2006.11.22

総評

ソアラ３台乗りました。
ソアラMZ10VRﾀｰﾎﾞ・GZ20ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ・MZ12 3.0LTDTVの３台乗り継ぎました。
１０系は、お金持ちの友人何人かが2.8ＧＴエクストラ（2.8L 直６DOHCの５ＭＧ）を買い　当時￥350万円でお釣りが\470円・・・っと、一般庶民には手の出ないトヨタのドル箱でした。
一般庶民の私は、お金を貯めて、ローンを組んで　ヤット購入したのが、発売以来２年経過する12月24日に　新車で初期の2.0LのＶＲターボでした。
・・・・・新車がＸｍａｓイブに届いて、年が明けた早々・・・・ＭＣモデルのＣＭ　&　2.0LにDOHCのＧＴが追加され　ガッカリ・・・でしたが、とても満足で磨いておりました。
（当時、ガソリンが高騰しており、ハイオクが1ﾘｯﾄﾙ￥150円以上でしたので、乗るよりも磨いている時間の方が長かったです。
・・・結果、４年で３万ｋｍ前後しか乗れませんでした。）
そのうち、２代目の２０系が登場し、雑誌などでは　１０系よりも断然良くなっている!!　のコメントが多かった。
１０系ターボで高速、峠・・・など全てが満足していたのですが、２０系のツインターボに興味を持ち始め、　かなりの期待をして購入してしまった。
・・・・・1,000kmの慣らしをしてオイル交換をして　高速道路へ持込み　アクセルベタ踏み・・・・
・・・正直、期待ハズレでした。
燃費の悪さ、思っていたほど速くない、１８０kmで不安を感じるダブルウィッシュボーンの未完成？
１０系の方が良かったような気がしました。
・・・・半年でツインターボを売却し、１０系の最終型　６ＭＧ　3.0L DOHCの　ＭＺ１２　3.0LTDﾃﾚﾋﾞ付きのパールツートン（１年間のみ製造で、発売台数の少ないＮＡエンジンの3,000cc）を探して乗り換えました。
決してターボモデルに比べて　速くは無かったですが、１０系の方が、ソアラらしさを感じます。
２０系の3.0Lターボは、私の買い換えたＭＺ１２エンジンの進化版で７ＭＧ（エンジン本体は同じで、バルブを４バルブに変えてターボを付けた・・・・ターボ無しがクラウンに搭載された）で、あの速さには　脱帽でした。
・・・エアサスの最上級グレードもありましたが、足回りがエンジンパワーに負けて（ニッサンＹ３１シーマ同様）腕のないお金持ちのオジサンがコーナーで良く刺さっているのを見かけました。

満足している点

初期１０系～２０系ソアラは、お金持ちのオーナーが多かったので、私のようにローンオーナーにも大愚が良く、女の子にモテモテのオーナーが多かった。
（発売当初は、オジサンが多かったが、徐々に若者ローンオーナーが増え、オジサンオーナーが離れていった）

不満な点

私の独り言
初期の１０系よりも
・ソアラシリーズは、初期の１０系～ＦＭＣするたびに　徐々に路線が代わって言ったような気がします。
・サイズが大きくなり、排気量が増え、初期のヨーロピアン～アメリカンになって行くような気がする？？？？
・現行のレクサスはその延長のままでは？
どちらにしても若者には手の出ない高額車に戻ってしまった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験