トヨタ ソアラ ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

過去所有のマイ最速車

2020.1.13

総評

マフラーをトラスト性にしてフロントパイプからの交換で単車に匹敵する程のシグナルGP加速が魅力でしたｗ お金があればまた欲しい🚙ですｗ 今でも所有していた時の事の夢をみますｗ

満足している点

とにかくドッカンパワーの３Lターボ

不満な点

特にありません。 マフラーを交換して当然ながら、車検が通らなかった事ぐらいですね😢

乗り心地

特にありません。

乗りたい車

2019.4.18

総評

壊れる部品がない そんなことはどうでもいいんです。 乗りたかった車を手に入れられたので苦労も楽しみとして受け取って大事に乗ります。 ゆくゆくは息子が免許取ったら運転させたいと思ってます。...

満足している点

現代の車にはないデザインと雰囲気 デジパネは憧れの一品 時間が経ったからこそ映える車だと思います。

不満な点

旧車に片足を突っ込んでるので部品が見つからない 生産中止になってる 情報が思った以上に少なかった

乗り心地

乗り心地よりも所有する嬉しさです。

過去最高にチューンしたクルマ

2019.3.31

総評

一度ブーストUPだけの状態でEGブローを経験し、EG本体新品交換は痛かった・・・ 当時のパワーグラフです。 これも、もうここまでEGチューンする事は無いでしょう。 ハイパワー車をわからせてくれたクル...

満足している点

３Lターボチューンはさすがに速かったです。 HKSのタービンキット、HKSマフラー、データシステムのCP、HKS電子サスペンションキット、強化AT、BBSホイル 新品EG本体１こ

不満な点

後部座席が狭いけど２Dｒだから仕方ない。

乗り心地

-

スーパー　ソアラ号（ノーマルですが・・）

2019.2.11

総評

好きな車は結構手がかかりますが、愛着があります。 若い女の子には声かけられませんが、ガリガリスタンドのおじさんと、50オーバーのお姉さまがたには声かけられます。

満足している点

最近の車にはないロングノーズの2ドアクーペ 直６　３０００ｃｃターボ

不満な点

やはり燃費ですかね。 最近はあちこちにみられる錆・さび・サビ

乗り心地

３０年前の車にしてはそこそこ。

最強のかっこ良さ！

2018.11.18

総評

文句なし

満足している点

どの角度から見ても抜群の格好良さ

不満な点

ライトが暗いしか思い当たらない

乗り心地

最高

欲しいと決めた車が、初めて買えました。

2018.9.14

総評

最高に格好良かったです。ちょっとした優越感がありました。

満足している点

当時、抜群に格好良かったです。エアサス・コントローラー最高！ＡＴシフトノブがゴルフのドライバーみたいな形じゃないところ。5GIGEN競技用マフラー良い音しました。ＦＤの純正ＢＢＳ装着でツライチ

不満な点

ハンドルの切れ角少ないのか車庫入れ大変でした。ドリフトも、まだまだ全然な角度からスピンします。純正でＬＳＤ入っててほしかった。

乗り心地

自分の好みに合わせて色々調整できるコントローラーが後付けされていました。17インチの扁平タイヤでも抜群の乗り心地。さすがエアサスです。

人生２台目の車、ソアラ

2018.5.18

総評

当時のハイソカーブームの最中、憧れでもあった車に乗れてた自分を褒めてやりたい。 当時は200万もあれば新車のクラウンが買えた時代に、200万で中古で買って乗れてた自分を褒めてやりたい。 ２年で乗り換え...

満足している点

デジタルメーターやTEMS等の先進技術の素晴らしさもありますが、この車に乗ってるのは俺だ！という優越感を与えてくれる車でした。

不満な点

特に無かった

乗り心地

GTカーらしい、ゆったりした乗り心地

パワフルでクール！

2018.4.25

総評

お金がかかる車でしたが楽しい車でした。 アブフラッグのシャープで精悍なフロントバンパーに一目ぼれして買った車です。 ある程度カスタムされた車だったのでノーマルを知りませんが、自分なりにカスタムして...

満足している点

アブフラッグのフロントエアロが好み。 パワフルな走り。 安定感。 静かな室内。 直進の速さ。 四つ目。 当時としてはスタイリッシュなインパネ。

不満な点

お金がかかる。 おかねがかかる。 オカネガカカル。 重い車体。 重いドア。 古いので部品の確保が大変。

乗り心地

低く硬く抜けていたので、スポーツテイスト。 静音化はほとんどしていないのに静か。

バブル真っ盛り時の設計

2018.1.13

総評

最高に愛着がありました。

満足している点

新車で購入しましたが、当時は最新型のVVT-ｉシングルターボエンジンの加速感に驚きました。「Ｌ」グレードだったので内装にも本木目が使われて高級感があり、スカイフックＴＥＭＳという電子制御サスペンションでし...

不満な点

２ドアなので当然ですが後席は狭いです。ただし「パワーウォークイン」も付いており乗り降りはし難くないです。燃費もハイオクでリッター５キロでした。上記を気にするような人はそもそも乗りませんね（笑）

乗り心地

スカイフックＴＥＭＳはフラットな乗り心地を実現していました。サスペンションを交換してからはボディ剛性の不足を感じ、ワンオフで剛性アップパーツを作成してもらったりしました。

お初で〜す！

2017.11.8

総評

最高でぇす！

満足している点

かっこいいです、見惚れます😍

不満な点

ないです！

乗り心地

-

20ソアラ

2017.10.10

総評

遅いですが、乗っていて楽しいです。

満足している点

ツインターボ等よりエンジンルームがスカスカで整備がしやすいです。

不満な点

とにかく遅いです。 特に高速を走るとターボが欲しくなりますw あとツインカムの数が少ないのでパーツの入手も困難です。

乗り心地

-

ソアラ様

2017.8.19

総評

普段乗りはしないので燃費の悪さもとりあえずは気にならない。 縁あってわが家へ来たので大事に乗っていきます。

満足している点

いただきもの故、購入費は「０」 でかい、無意味にでかい（笑）

不満な点

狭い駐車場では・・、皆様の迷惑にならないように離れた場所へ。 パーツを探すのが大変・・・。

乗り心地

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憧れたクルマ

2017.6.25

総評

内装は豪華でオプションの空気清浄機、運転席が自動リクライニングシートでした。 スーパーチャージャーのマークⅡに比べて遥かに燃費は良かった。 １９９６年９月　～　１９９８年３月迄僅か２年半で、結...

満足している点

1996年９月前車（マークⅡ）を飽きてしまい次のクルマを探してました。 偶々通勤時の国道沿いの中古車販売店で目に止まったのが２代目愛車ソアラでした。 仕事帰りに寄り現車を確認し即契約しました。 当時...

不満な点

エアコンの吹き出し口が〇型で当時はカップホルダーが合うものが見つからず苦労しました。 スモークフィルムを貼った時、リアガラスが平面では無く全て貼れず中途半端になった。 デジパネの光で目が辛かった💦

乗り心地

FR駆動でしたので、前後異なるタイヤを履いてましたが、乗り心地は悪くはありませんでした。

ソアラ君

2017.6.15

総評

休みの日のドライブに最高のくるまです！

満足している点

80年代の雰囲気たまりません MTがとても楽しいです

不満な点

マフラーがちょっとうるさくて夜中に出かけれません

乗り心地

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10年程前の愛車

2017.5.13

総評

4.0Lの丸車を買い、革シートを移植して、これから内装を移植しようと思っていた矢先にアリストに乗り換えました。乗り換えた結果、アリストよりも思い出に残る車に…。 1JZにMT、それに4.0Lの内装装備を...

満足している点

パワー。 無駄に大きいところ。 長距離だとリッター10kmくらい走る。 Lパッケージだったので、パワーシートが装備されている。ただ、そのシートはかなり重いです。取り外す時は腰にキます。 内外装が今...

不満な点

スポーツカーにしては重く、ラグジュアリーカーとしても装備がいまいち。 良いところでもありますが、半端なところ。 ヘッドライトが暗い。

乗り心地

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過去最高のパーソナルクーペ(*´з`)

2017.5.6

総評

もう一度、新車ででたら所有したいです。 レクサスから、昨今、LCがデビューしましたがこれこそ、ソアラ（SC）だと確信してます。

満足している点

天下のトヨタだけあって、故障知らずのハイクオリティーな点。 あと、時代の先端を行き過ぎたデザインが賛否両論でしたが、未だに古さを感じさせないロングノーズクーペでデザインが秀逸な点。 １JZツインターボ...

不満な点

パーソナルクーペなのでしょうがないが、後席からの乗り降りが大変な点。

乗り心地

トヨタ純正オプションのビルシュタインダンパーに交換しましたが、しなやかにしなり乗り心地も良かったです。

過去に乗った車を振り返って…トヨタ・ソアラ

2017.3.29

総評

良くも悪くも、バブル期のクーペらしい所。当時の高級クーペの雰囲気を楽しませていただきました（笑）

満足している点

流麗なボディデザイン。写真のアングルが一番好きでした。 内装デザインも質感高く、クーペらしい適度に囲まれた居住空間がお気に入りでした。この雰囲気ならデジタルメーターが似合います。

不満な点

特にありませんでした。

乗り心地

純正サイズのタイヤでは必要にして十分。車格相応の乗り心地でした。静粛性も高く、強力なエンジンを搭載しつつも振動は抑えられていた印象です。

高級パーソナルクーペ

2017.1.24

総評

92年式で色は紺色だった。初期型の2500ＧＴツインターボのＡＴ車で、グレードとしては一番スタンダードなものであった。 2005年に友人から借りて何回も乗った。 91年に登場した時はアクティブサスの設...

満足している点

個人的には、外装デザインはこの前期モデルか、96年以降の後期モデルが好きだった。 デジタルメーターは面白く、ＡＴのためタコメーターの表示で神経質になることもなく、車によく合っていた。 木目調のパーツが...

不満な点

アメリカ市場向けの車であったため、車体がかなり大きい。車重もある。 ボンネットやドアは長く、同じシャーシーのスープラよりさらにリアも長い分、路地や駐車場では扱いにくかった。 ヘッドライトはノーマルのま...

乗り心地

足回りは社外品で、18インチホイールと前235・後255タイヤと車高調を組んであったが、かなり固かった（ボディー剛性はあった）。 新車時のノーマルのサスペンションや、ツインターボＬのピエゾＴＥＭＳやスカ...

１９年経てば修理ばかり・・・・

2016.12.22

総評

これからも、ずっと乗っていきたい。 他グレードも購入したいです。

満足している点

１９年前の車ですが、乗っていてとても楽しいし古さを感じません。 ＭＴよりＡＴの方がソアラらしいです。

不満な点

積載性、ホールド性ゼロのシート、ＬＳＤ無しな事

乗り心地

フルノーマルで乗っていますので乗り心地は快適です。 サンルーフ付なので、座高が高いのでヘッドクリアランスに問題ありですね。

トヨタの最上級クーペ

2016.8.3

総評

トヨタのクーペ（？）の中では最高傑作だと思います。 もう古い車ですので良質なタマを見つけるのがなかなか難しいです。 真横から見る曲線美が最高です！

満足している点

オープンカーなのに車内が凄く静かな点。 いざという時に４人乗せられるところ。

不満な点

凄い良い車だが凄い維持費がかかるところ。

乗り心地

ノーマル車高なので文句無しです！ ただ、ノーマル車高でも結構低めに作られてるので立体駐車場の出口などで擦ります。