トヨタ シエンタハイブリッド 「乗り方によっては３列ミニバンとは思えない燃費」のユーザーレビュー

乗り方によっては３列ミニバンとは思えない燃費

2024.6.8

総評

コンパクトミニバンですが、車格以上の品質だったと思います。EVモードとか、電気自動車モードとか、とても静か。
高速が苦手なのは玉に瑕

満足している点

初代のシエンタから、２代目登場と同時に乗り換え。エクステリアは賛否両論あるけれど、私は好き。乗り心地は「クラウンの担当」がチューンしただけあってとてもいい。
下道だとめちゃくちゃ燃費がいい。エンジン止まってる時はとても静か

結局災害では活躍しなかったが、100Vのコンセントがあるのはいい！冬場にはミニホットカーペットをつないで、シートヒーター代わりにしてました

不満な点

加速時のエンジン回転数が不必要に高いことがある。また、停車したとき、駆動用バッテリーが空のときの充電モードがとても煩い
高速道路は超苦手

デザイン

5

特徴的なフロントフェイス、ライト、ボディデザイン…巷では賛否両論ありますが、私はライトも含めてかっこいい車だなぁと思っています

走行性能

3

駆動系を考えると、良くも悪くもトヨタTHS2。エンジン回転と速度が連動せず、ちょっとイヤ。

どちらかと言うと一般道が得意で、高速道路は苦手。高速燃費は悪い

乗り心地

5

クラウンの担当がチューンしたということですが、非常に乗り心地がいい。
路面のギャップを越えたときの収まりも速やか。

積載性

5

３列目を畳むと広いラゲッジ。２列目も畳むと車中泊できそう。
２列目まで５人乗って、スキー板を積んでスキーに行けます

燃費

5

購入後一貫して燃費チューンしてきたため、非常に燃費がいい。
満タン法で、冬でも20キロいくし、５月や10月は24キロいくことも。

価格

4

ガソリンに比べると高いですが、ホンダのe HEVはもっと高いですから…
乗り出し260万くらいだったかな？妥当。
その後の燃費を考えてもまんぞく

故障経験

リコール案件で、エンジンのインテークに雨水が入り、エンジン故障。８万キロで載せ替え