シエンタとフリードで悩んでます。 実際に乗られている方のお話が聞けたらうれしいです。

Question

見た目とリアエアコンを考えたらフリード、コンセントが災害時役立つかなと考えるとシエンタかなくらいしか今の所感じていません。
シエンタのオプションサーキュレーターは意味があるのかどうか。

今までヴォクシーを乗っていましたが10年乗り車検も近いし買い替えを検討しています。
ヴォクシーは２列目もエアコンがあったので快適でした。それを踏まえるとやはりフリードでしょうか？でもクーラーだけだけだし冬は寒いですか？


子供は小4、中1、中3で皆ででかけることもだいぶ少なくなり通勤と塾の送迎くらいしか車を使用しなくなったし今後のお金を考えるとヴォクシークラスは我が家には贅沢かなと思い最初は狭く感じるかもしれませんがシエンタかフリードでと考えています。

皆さんはどちらに乗っていますか？
決めては何でしたか？
後悔はしていませんか？
2列目の夏や冬はどんな感じですか？
よろしくお願いします。

Answer 1

シエンタとフリード比較してシエンタを選びました。
いくつかありますが、1番の決め手は安全装備がシエンタの方が良い点です。
これは新型フリードでも相変わらずシエンタの方が上です。
シエンタは単眼カメラ+ミリ波、フリードは単眼カメラのみです。ステップワゴンならミリ波も付きます。
更に、フリードは2~3列目の座面が低すぎて、大人の身長だと長時間は無理です。
お子さんも大きくなられてるので長距離乗る予定ならフリードはキツイと思いますよ。ただ、シエンタも3列目狭いのでキツいですが笑

後は下記個人的感覚です。
価格→シエンタが20~70万安い
乗り心地→フリード
走り→シエンタ
静粛性→フリード
燃費→シエンタ
収納→ほぼ同じ
高級感→シエンタ、メーター2目をつぶればフリード
乗り降り→ほぼ同じだけどシエンタのが低床
ナビ→シエンタ（ホンダはナビ30万するのにポンコツ）
シート→どっちもどっち
2列目→フリードのキャプテンシートはいいけど低すぎる、シエンタは身体支えられないのでどっちも微妙
3列目→フリード
その他→フリードは実質AIR EX以外は売る気ない姿勢がクソ。シエンタは2列目に肘掛け作ってくれい。

結局ノアヴォクやステップワゴンが快適です。

Answer 2

2年前、先代フリードと現行シエンタで迷って、フリードを購入しました。

当時フリードには無い後席サーキュレーターがシエンタにはオプションであり、とても魅力的でした。

しかし決め手は2列目のキャプテンシート。
3列目へのアクセスのし易さでフリードに軍配が上がりしました。
チャイルドシート×2では、シエンタは使い勝手が…

質問者様は将来的にどのような使い方をされるのでしょうか？
長く所有するのであれば、お子さんが大きくなってもゆったり座れるキャプテンシートが良いのでしょうか？

今となってはフリードには後席エアコンが付いてますし、当時の私は文句無しでフリードです。

Answer 3

カミサン車が三代続けてシエンタです。
フリードは分からないので、シエンタのことだけ。

・天井サーキュレーターは、そこそこ役に立ちます。
もちろん、エアコンには負けますが、有ると無いとでは大違い、ないよりマシ、以上だとは思います。
・初代と二代目は実家との兼ね合いで7人乗りでした、普段はサードシートは畳んでました。
狭いと感じた事はありません(四人家族、子供は高校生と大学生の頃)。上の子が社会人になり、実家の父も他界したので三代目は5人乗りにしてます。つい先日も四人で旅行行きましたが、広さも動力性能も全く不満ありません。
・二代目はシート構造の都合で出来ませんでしたが、初代は中席後席を上手いことフルフラットにして車内泊しました。三代目の5人乗りは何も追加加工せずにフラットになるので、いずれやってみるつもり。
・三代目シエンタは、歴代最高に小回りが利きます。乗り心地も驚く程二代目から改善されてます。何より、中級グレードの針式メータとシフトレバーが、化石になりつつある世代のオーナーには嬉しいところ。5ナンバー車であることも含め、当方のニーズに完璧にマッチしてます。

シエンタにも、当然、欠点や弱点はあります。
あるはずなんですが……三代目にいたり、現状、正直、これといって不満がないのです。
当方はかつてより「初代にハイブリッドが乗れば、それでいい」と思っており、三代目はこれを高いレベルでブラッシュアップしたものと思ってます。

フリードはシエンタよりガワも室内も心持ち大きいと聞きます。
その内外サイズ感と、サードシートの収納方法と、ハイブリッドシステムの違い、この三点が差別化の肝でしょうか？

Answer 4

現在1世代前のシエンタ、フリード両方所有しています。簡単にまとめると

□おすすめなのは、フリード。

・小さくても広いんで夏にリアクーラーは必須
・サーキュレーター<エアコン
・3列目まで乗っての旅行は結構きつい
・たまに3列目使う程度なら最適
・普段使いで不満はほぼない

□車で旅行するなら認定中古か新古車のヴォクシーかステップワゴンのハイブリッド

・3列目まで使っても旅行余裕なのはデカい
・セレナは事故した時の安全性が低いため同じクラスならヴォクシーかステップ
・3列目に広さ、安全性共に余裕がある
・クーラーだけのフリードは冬極寒
感じです。

個人的には後者がおすすめです。

Answer 5

シエンタと新型フリードで比較した結果
フリードを契約しました
フリードにした理由は家族の快適さを重視
したからです
シエンタは乗用車感覚、フリードは着座位置も高くミニバンらしい優雅な乗り心地でした
他には助手席アームレストが標準装備なのと
3列目の座面の分厚さによる快適性
家族向きでオシャレで明るいグレージュ内装
そして、何より2列目キャプテンシートです
後席クーラーも試乗したのが8月末の猛暑日でしたがコンパクトなボディもあり
非常に涼しく過ごせました

シエンタは安全装備の充実、燃費、納期の速さ他良さも沢山ありました
やはり試乗してみるのが1番だと思います
同装備での価格差は約15万でしたが
電動パーキング ブレーキホールド含めて
車格が１つ上に感じるフリードですが
何を重視するかで変わってくると思います


、

Answer 6

トヨタ車が何故1番売れてるかと言うと
圧倒的なディーラー網だからです
車の外観や性能だけでなく
何かあった時や旅先でのトラブルの時
気軽に入れるディーラーがすぐ側にある事は
大きなメリットになると思います

Answer 7

実妹がシエンタに乗っており、義妹がフリードに乗っています。

先ず、災害時等に重宝する100v家庭用コンセントですが…簡単に装着出来ます。エンジン稼働中が大前提ですが、私はコレをバッテリー端子の+と-に接続して車内で電子レンジを使っています。本体は助手席シート下に入れて、配線はボンネットから車内に引いています。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/pickupplazashop/c03a.html

コレさえ有れば、どの車でも家庭用交流100v電源が取り出せます。さらに大出力モデルや小型モデルも各社から多数出ています。

車内の広さは大して変わりませんが、着座位置が違います。シエンタの方が低いです。またフリードの方がドア開閉角度が大きいです。
両方ともハイブリッドですが、燃費ではシエンタが上です。しかし狭い路地に入るとシエンタは車両感覚が掴みにくくフリードの良さが光ります。

もし、質問者様が他にも候補を考えておられるのであればスズキのソリオも候補に入れられてみては？

社有車なので運転しますが、とにかく運転しやすく自動ブレーキや車間距離クルーズも出来が良いです。フリードやシエンタより少し細身ですが、スーパーマーケットの駐車場枠に入れて両側スライドドアを開けて難なく乗り降り出来るのはソリオだけです。他社よりスライドドアの飛び出しが少ないです。

クーラーはさほど気になりません、ヴォクシーに比べたら車内が狭いですから。冷気循環も気になる様でしたら後付けサーキュレーションでも取り付けられますし。
2車種で感想を言えば…
小回り性能はフリード
燃費はシエンタ
乗り心地はフリード
パワーはシエンタ
乗降性はフリード
見切りの良さはフリード
2列目居住性はフリード
それと、シエンタハイブリッドのホイールサイズは旧スバル車と同じPCD100の5穴という特殊サイズですので、社外アルミホイール+スタッドレスタイヤのセットを購入すると再び車両乗り換えで社外アルミホイールが使えない事態になる可能性が有ります。

コスパならソリオです。
デザインも気になるのでしたらソリオバンディットもお勧めします。

https://www.suzuki.co.jp/car/solio/

https://www.suzuki.co.jp/car/bandit/

沢山有る選択肢の中から、質問者様のライフスタイルに合う車選びを。