シエンタを買いました。ACCが付いており感動しましたが完ぺきではなく不満があります。 「止まれ」や信号 スピード標識は車が確認して表示が出ます。

Question

「止まれ」や「赤信号」を止まらずに行こうとすると警告アラームが鳴ります。
方向指示器を出さずに車線をはみ出るとグッとハンドルが自動に切れて車線キープします。これらの機能はすごいと思います。
正しく標識が見れるなら場所に応じたスピードや信号停止機能があってもいいと思うのですが、なぜないんでしょうか？
ACCのスピード設定は３０～180KM/Hまで可能です。怖くて試せてませんが180kmでACC走行は実際できるんでしょうか？

Answer 1

>正しく標識が見れるなら場所に応じたスピードや信号停止機能があってもいいと思う

私もそう思います。黄色信号時に安全に停止できないと判断し通過する場合、表示と警報音で知らされますが、通過時では遅い気がします。もっと手前で警報を発しないと意味がありませんね。

又、赤信号であれば事前に減速しても良いような気がします。
ウインカーを操作している場合であれば、減速してくれるのに赤信号は絶対通過してはいけないのだから停止しなくても交差点手前で減速してくれれば良いと思いますね。

PDAの初期値はオフなので、質問者さんは、オンにされていますでしょうか？
PDAは、歩行者、自転車、駐車車両に対する減速支援、操舵の支援。
先行車に対する減速支援、カーブに対する減速支援、ウインカー操作を伴う交差点に対する減速支援等リスクに近づけない運転操作をサポートしてくれます。
もしまだでしたら是非体験ください。お節介にならないサポートを受けられます。（支援感度 遅い／標準／早い 設定可能）
これがお節介と思う場合は、あおり気味の運転をしているようです。

Answer 2

270万円で、買いました。
性能 乗り心地良好です。

Answer 3

標識や信号の検知能力がまだまだ正確ではないからです。
バイパスと一般道が並走してる場所とか走るとよくわかりますよ？
バイパスを走ってると隣の一般道の標識を検知したりとか、その逆もそうだし、信号手前の「補助信号」を検知したり、微妙な道で危なかったことが頻繁にあったのでまだまだ正しく標識などはを認識しているとは言えませんね。

なのでACC走行に全てを任せたら必ず事故りますので過信は厳禁です。
自動運転ではなく、あくまで補助機能ですから。

Answer 4

そこまで正確性が保たれてるものではないから、でしょうね。
いまも、少し狭いところに入れば自分が優先の道路でも、脇道の一時停止の標識に反応しませんか？

180km/hまで可能なら、どこでやるかはともかく、メーター表示で180まではできるんでしょうね。

Answer 5

シエンタに搭載されているACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）やその他の安全機能は、運転の補助を目的としていますが、完全な自動運転ではありません。そのため、全ての交通標識や信号に対応して自動で停止する機能は搭載されていないのです。技術的な制約や法的な規制も関係しています。

また、ACCのスピード設定が30～180km/hとなっているのは、理論上その範囲での使用が可能であることを意味しますが、実際に180km/hでの使用は、道路状況や交通法規によって制限される場合が多いです。高速道路などでは可能かもしれませんが、安全を最優先に考え、法規制や周囲の状況に応じて適切な速度で運転することが重要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 6

シエンタのACCシステムについてのご質問ありがとうございます。

・ACCには場所や標識に応じた速度制御機能はありませんが、レーダークルーズコントロールとレーンキープアシストなどの機能が組み合わされています。これらは安全運転を支援する目的で設計されています。

・180km/hでのACC走行は可能ですが、法定速度を超える速度での走行は控えるべきです。ACCは設定速度を維持するだけで、速度超過を防ぐ機能はありません。

・ACCは運転者の安全運転を支援する機能ですが、運転者の判断が最終的には必要不可欠です。標識や信号の確認、適切な速度の選択など、運転者の責任において安全運転を心がける必要があります。ACCシステムに過度に依存せず、常に注意を払うことが重要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。