ファンカーゴからシエンタに乗り換えようと考えています。シエンタって結構乗りやすいですか？乗る人数は別に多く考えていないのですが車中泊をするのに、フラットになる車がいいなと思っています。

Question

ファンカーゴ購入してから22年経つらしいのですが、そんなファンカーゴと今のシエンタ、結構性能変わりました？さすがにそんな年数たってて変わってないことはないとは思うんですけど、ファンカーゴはルーミーよりは坂道マシだけど、高速道路とかでもめっちゃアクセル踏んで、エンジンの音凄いし風強かったらすぐ風にあおれるし、シートの高さ変えれなくて背が低い自分にはしんどいです。
シエンタはガソリンの方を考えているのですがアクセル踏んだ時の音や、高速道路でアクセルめっちゃ踏まなきゃいけないとかありますでしょうか。

Answer 1

ファンカーゴからシエンタへの乗り換えなら運転しやすいと思います（ファンカーゴの後継がシエンタなので）

車両のサイズはほとんど変わっていませんが、安全装備や快適装備などはそれなりに進化しています
ですが、ファンカーゴ時代から変わらず5ナンバーなので、速度差が大きい高速道路の合流ではアクセルを強く踏み込まないと間に合わないことはあります
エンジンの音は安っぽさは感じにくいと思いますが、高回転時はうるさいかもしれません

重量がやや軽く全高が高いので、横風には弱い印象です
シートの高さは運転席のみ調整可能であるはずです

Answer 2

ガソリンのシエンタだと高速とかの非力感はあまり変わらないかと？
走行性能は格段に良くなってるけど横風弱いのは変わらない
車中泊も考えるなら多少走行距離走ってるとか不人気色のHVモデル買った方が良いと思うけど？
HVの方が重量もパワーもある分横風にも強いし不満感は無いかと？
後、１００V１５００コンセント使えるので車中泊とか車内で電気ポットでお湯沸かしたりもできるし持ち込めば電子レンジも使用可能、野外に電源伸ばせばホットプレートも使えるし簡易キャンプも出来る
（前期モデルのシエンタ中古とかならオプション設定のグレードもあるのでコンセントついてるか確認は必須）

Answer 3

＞ファンカーゴはルーミーよりは坂道マシだけど、高速道路とかでもめっちゃアクセル踏んで、エンジンの音凄いし風強かったらすぐ風にあおれるし、シートの高さ変えれなくて背が低い自分にはしんどいです。

ファンカーゴと言っても1300cc、1500ccがあるのでどちらか？が分からないと何も言えませんよ。
非力な1300ccなら高速、坂道は苦手ですが…

シートの高さが買えられなかったのは安いグレードを購入したからなのでは無いですか？

＞シエンタはガソリンの方を考えているのですがアクセル踏んだ時の音や、高速道路でアクセルめっちゃ踏まなきゃいけないとかありますでしょうか。

現行の新車で買う話をしてるのでしょうか？
それとも、全モデルの中古車の話なのでしょうか？

Answer 4

新型シエンタとの比較なら安全性能は格段に上がってると思います。

ただ、走行性能的には新型シエンタは３気筒なので高回転だとうるさいという意見があります。故に高速道路は苦手です。
坂道は多少力強さが期待できると思いますが。

ハイブリッドだと一定の走行環境ではモーター走行も可能なのでそこが利点と言えばそうですね。