トヨタのハイブリッド車について。 2023年式のシエンタハイブリッドに乗っています。 長い下り坂などで走行用バッテリーが満タンになるとEV走行をしなくなります。

Question

というか、アクセルを離した状態でもEVランプは点灯しません。モニターで確認するとエンジンは稼働していないことになっていますが、エンジンがかかっているかのような音や振動があります。下り坂なのに燃費計もあまり伸びません。やはり実際にエンジンがかかっているのでしょうか？
欠陥車ですか？それとも元々そういった仕様なら何故？
ちなみに前車のプリウスアルファでは、峠道の登りで燃費計の数値が落ちても下りではおつりがくるほど稼いでくれたのですが...。

Answer 1

欠陥と言えば欠陥ですが、仕様ですね。残念でした。

質問者からのお礼コメント

回答いただきありがとうございました。
下り坂なのに燃費が伸びないのは「そういう仕様だからあきらめろ！」ということですね。

Answer 2

そうそう、前にプリウスアルファに乗ってましたが、バッテリーが一杯になると、下り坂でもエンジンかかってましたね。スマホでも、充電し過ぎは良くないと聞くので、満タンになると充電しないようになると勝手に思ってました。

Answer 3

駆動用バッテリが「過充電」になるとマズいので、満充電近くなると回生を止めてエンジンを無駄に回して電気を捨てています（燃料は消費しません）

→トヨタ以外のハイブリッドでも同じなので、不具合ではなく仕様です。

→今の車は昔の車より「回生効率が良い」ので、速く充電されてしまうのかもしれません。また、トヨタでも駆動用バッテリ容量が大きい「PHV」モデルだと、このバッテリ容量制約がないので、よりハイブリッド走行を広く使える利点があります。

Answer 4

下り坂でアクセル離してもエンジン動いてるってエンジンブレーキのためにフューエルカットでエンジン回ってるだけじゃないですか？

Answer 5

バッテリーが満タンになると回生発電できなくなり摩擦ブレーキを使うことになるので、摩擦ブレーキをフェード現象を起こさないように普通のガソリン車のようにエンジンを回転させてボンピングロスによるエンジンブレーキを作動させてます。

エンジンは回転してますがガソリンは使用してません。

Answer 6

仕様です。

満充電だと回生ブレーキが使えなくなるため、モーターでエンジン回して強制的に電気を消費してバッテリーを減らそうと制御してます。

Answer 7

トヨタのシエンタハイブリッドは、ハイブリッドシステムTHSⅡを搭載しており、エンジンとモーターの協調運転が特徴です。長い下り坂でバッテリーが満充電になると、エネルギーの回収が制限され、エンジンが稼働していない表示でも音や振動が感じられることがあります。これは、エンジンが回生ブレーキや他のシステムで動いている可能性があるためです。燃費計が伸びないのは、エンジンが稼働しているためかもしれません。シエンタは車重があるため、燃費がプリウスアルファより劣ることもあります。これは欠陥ではなく、システムの仕様によるものです。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10154524375
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10255164840
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11221734361
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12300334992
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14267813724

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

トヨタのハイブリッド車では、バッテリーが満充電状態になると、エンジンが作動して発電機としての役割を果たすようになっています。これは、バッテリーの過充電を防ぐための仕組みです。

・下り坂でバッテリーが満充電になると、エンジンが始動してバッテリーへの充電を抑制します。
・その際、エンジンの音や振動が発生するのは正常な動作です。
・燃費計があまり伸びないのは、エンジンが作動しているためです。

つまり、あなたの車の動作は欠陥ではなく、設計上の仕様に従った正常な動作と考えられます。ハイブリッド車の特性として、下り坂でもエンジンが作動する場合があるということです。

プリウスアルファとの違いは、車種によってバッテリー容量や制御ロジックが異なるためと思われます。シエンタハイブリッドの場合、下り坂でもエンジンが作動しやすい設計になっているようです。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。