トヨタ シエンタハイブリッド のみんなの質問

回答受付中
回答数:
8
8
閲覧数:
123
0

トヨタのシエンタに乗っている方について質問です。

現行シエンタに乗っているのですがカーブの際に遠心力ををすごく感じるのですが、あれは普通ですか?

車体自体も振れますが、シートにホールド感がなく上半身が傾いている気がします。
目線が水平に保てません。

みなさんどう感じてますか?

シエンタ乗り

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

回答一覧 (8件)

  • 今までの車に比べて背が高いので揺れを
    大きく感じやすい事と、最近のトヨタ車は
    コストダウンというか品質が下がっている
    ので足回りの部品があまり上手く動いて
    いない可能性もありますね。当方、以前
    乗っていた日産ティーダも個体差があり
    スムーズに曲がる個体と大きく外に引っ
    張られる感覚になる個体がありました。

  • 遠心力は確かに感じます。。
    上半身が傾いている感じは分かりませんし、目線は保てますが、シートやハンドルを調整してもいまいちフィットするポイントがなくて迷子状態ではあります。

  • 質問者さんの言っていることわかるかな。特にひどいのが、リアシートでは無いですか? 前の2人はさほどでもないけど、リアシートがベンチシートなので、体が保持できないって感じですよね。

  • スピード出し過ぎじゃ・・・

  • 当方も現行シエンタ乗りで、質問者のおっしゃってることは
    「うーん、半分わかるかなぁ」
    という感じ(具体的には後述)

    細かい分析(?)するなら、寸前に乗っていた車種は何かな?は気になります。(といって、それが私の乗ったことない車種だったら、私からは何も出せませんがw)

    順序逆ですいませんが、ホールド感については・・・
    私は「初期型フリード」(当然エンジン車・・・シエンタはHV)からの乗り換えで、このフリードのシートが(たまたま)自分によく合っていたので(そのフリード以前の車種と比べても)、その意味で現行シエンタは、私も「ちょっとホールド感に不満」はあります。
    で、乗り換えたばかりの時は、確かにちょっと目線ぶれるくらい身体が横に振られる感が有りましたが、シートの位置や高さをいろいろ調整した結果、今は(前フリードから若干不満はありつつも)「目線がぶれるほどの身体の横揺れ」は全く無くなり、安定して運転できています。

    実は、一時「サポートクッション買おうかな」と思うくらいでしたが
    https://toyota.jp/dop/safety/cushion/
    今、安定してきたので、これは保留中です。
    (ただ、ちょっと有っても良いかな・・・とは、まだ思ってはいる)

    とはいえ、これは体型なども絡むので、私が上手くいった→誰でも上手くいく・・・ってもんではないですが、「シート調整でなんとかならんか」の試行錯誤は、やって損無いかなと思います。
    (ある程度やられているとは思いますが、けっこう思いきった位置でしっくりくることはあり得る)

    で、遠心力ですが、
    私も、乗り換えた当座は「何じゃこりゃ」と思うくらい強い遠心力を感じましたので、質問者の話はなんとなくわかるなと・・・
    ただ、いろいろ自己分析した結果、
    ・以前の車より、アクセルオフしてすぐのエンブレ(回生)減速が大きい
    →そのため回頭開始時に「身体が斜め前に振られる感」が大きい!
    →でも、前の車の時の癖で、前の車と同じ位置でアクセルオフしてた
    ・前の車では「曲がり始め」(車が頭振りかける頃)にアクセルオフして自分的にちょうど良かった
    →シエンタでこれやると、減速が大きいので身体が振られる
    ・なので前の車よりアクセルオフを早め(まだ前輪が振れる前)にして「エンブレが効いてからハンドルを回す・・・感じ」にしたら遠心力感激減
    →ただ、アクセル完全オフにすると回頭直前にギクシャクと減速してしまうので、そうならない「アクセルの抜き方」習得にちょっと時間が・・・
    という流れで、今は当初のような極端な遠心力は感じておらず、助手席同乗の連れ合いからも「概ね、前の車程度になったな」と言われている・・・って感じです。

    逆に、前車だとカーブで「オーバースピード」までは行かずとも、回頭中に「ブレーキの踏み足し」が必要なことがちょくちょくあったのですが(って、運転下手なのバレバレですがw)、シエンタではむしろエンブレの強い効きのおかげで回頭中にブレーキ踏み足すシーンが激減し、回頭後の立ち上がりは前者よりスムースに・・・そういう運転が出来てるときは、遠心力は最低限の感じ方で済んでいます(前者よりも遠心力感が少ない)。

    まぁ文字だけでは細かいところを語り尽くせませんが、ちょっとでも参考になったら幸いです。

  • フットレストを踏み込めば、
    運転姿勢は、維持出来ます。

    乗り心地が良いとは、思いませんが、
    遠心力を強く感じたことは、ありません。

  • 現行シエンタに乗っているのですがカーブの際に遠心力ををすごく感じるのですが、あれは普通ですか?
    減速に問題があるかも

  • 新車購入して最初からそうなのか、中古で購入した車なのか知らんけど
    少なくとも俺がディーラーの試乗車に乗った時はそんなものは感じなかったよ。
    サスペンションでもイカれてるんじゃね?

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

トヨタ シエンタハイブリッド 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

トヨタ シエンタハイブリッドのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離