スズキソリオは中途半端な車の代名詞ですか？ ソリオ信者が顔を真っ赤にしてトヨタルーミー/ダイハツトールを叩いているのが面白すぎますね。

Question

1000ccが1200ccより非力なのは当たり前です。だからターボグレードがあるのです。それでも1000ccには自動車税が安くなるというメリットがあるから採用するのです。1200ccであれば自動車税は1500ccのシエンタやフリードと同じです。しかしソリオはシエンタやフリードと比べれば全然走りません。

つまりソリオとはルーミーよりよく走っても税金は高く、同じ税金のシエンタやフリードと比べれば全然走らないくるま

ソリオとは
○ルーミーより税金高い
○シエンタやフリードより全然走らない
という中途半端な車です。

あのサイズならきちんと1000ccクラスに収めてこそなのです。1200ccだと税制上は1500ccの一回り大きな車と同じになってしまうのですから。

トヨタのラインナップは
1000ccクラスのルーミー(ダイハツ製造)
1500ccクラスのシエンタ
2000ccクラスのノア/ヴォクシー
2500ccクラスのアルファード/ヴェルファイア
というラインナップを作り上げています。

Answer 1

それを言い出せば1.0と1.5、2.0以外の車は全て中途半端な車ですね。トヨタにもたくさんあります。

その中途半端が良くて買う人が沢山います。

Answer 2

何でも開拓者は偉いですよ、ルーミーやタンク、トールはソリオが売れていたから生まれた車です。
後発品が元より良いのは当たり前です。

Answer 3

ソリオは、スズキのフラッグシップ。
ルーミーは、トヨタの最下位モデルですから、
当たり前だと思います。

極端な話、ソリオとシエンタを比べてシエンタの方がお買い得感が高いと言われている様な物では無いかな？

Answer 4

中途半端はイッパイ有る
例、ノートオーラは
1200CCで3ナンバー室内は5ナンバー
でも、売れている?
ソリオも、仕事上スズキ出ないとダメな人も

Answer 5

そもそもスズキ信者は変わり者しかいない。

Answer 6

その言い方で言うと、
1200〜1400の車は全て半端な車という話になります
横幅が5ナンバー枠いっぱいの車でも1200や1300の車は他にもあります
あのサイズであの車高で五人乗りでそこそこ走る車というジャンルを確率したスズキは
新しいジャンルを開拓するのが上手いです。
ソリオに3万円の税金を払うのは気に入らない！という人は1500の5ナンバー枠いっぱいの車を買えばいいだけの話です。
わたしは特にスズキもダイハツもファンでもアンチでもありません。

Answer 7

排気量で叩いているのではなく、装備の違いだと思うが。ソリオハイブリッドは後部座席を２人で利用する際の居住性が高い。左右独立してスライドとリクライニングができてアームレストとテーブルがついているわけだからミニバンらしさがある。
前席シートヒーターやクルーズコントロールなど、思いつく装備はだいたいついているという点で、むしろライバルはルーミーではなくシエンタクラスではないかと思う。
かといって車格と装備があっていなくて中途半端というわけでもない。軽自動車は嫌だが、日本の狭い道路でも無敵な全長3.8m未満、全幅1.7m未満というサイズにこだわるユーザーは多いと考える。
一方で、フリードに関しては快適性と走行性の両面においてソリオの上をいき、ガソリンモデルを選べばそこまで価格差もない。
ソリオより全長が50cmほど増えるがフリードも十分すぎるくらいにコンパクトであり、この手のハイトワゴンのなかでは代表選手である。３列目の必要性に応じて車選びをされたい。

Answer 8

あなたにとってはそうでしょう。
あなた以外にとってはそうだとは言いきれない。
要はお前の価値観押し付けるな。