シエンタ →GA-Bプラットフォーム(2022年〜) ノア/ヴォクシー →GA-Cプラットフォーム(2022年〜) アルファード/ヴェルファイア →GA-Kプラットフォーム(2023年〜) セレナ

Question

→Cプラットフォーム(2005年〜)

なぜ日産ってクソ古いプラットフォームを使いまわしまくって、ついに上屋すらほぼキャリーオーバーで「フルモデルチェンジ」なんて恥ずかしいことを言っているのでしょうか？

横から見たらほぼC27笑

まあ、かのシリーズハイブリッドと電気自動車も区別できないドイツ車を崇めるトヨタアンチの彼は「技術のNISSAN」とか言ってかばうのでしょうね。

Answer 1

プラットフォームなんて 評論家とそのファン（オッサンのみ）しかネタにしないし、気にしないですよね。

つーか トヨタの場合は、プラットフォームなんざよりも、ドラえもんにでてきそうな壊れかけたロボットのようなガラパゴスＡＩをなんとかしてほしいですね。

いくらなんでも酷すぎる。 日産は 諦めが早く さっさとGAFAMの軍門に下った分、ガラパゴス化がすすんでないです。

Answer 2

台数売れてるように見えるセレナですがよほど予算ないんでしょうね…日産は国内だけが強い車種はもうどうでもいいんだと思います。
出ると噂の次の新型エルグランドも今のを上だけ変えただけかもしれませんよね…
トヨタは台数売れるのでたっぷり新型の開発費出せますが…日産は…勝手に売れなく改悪して名車を潰してますからね…

Answer 3

プラットフォームがすでに完成度が高いか、ミニバンというクルマを軽視しているかどちらかの考えを持ったメーカーなのでしょう。
前者なら皆満足しているはずです。
後者なら不平不満が世に溢れているはずです。

Answer 4

別に日産なんかかばいませんが、なんでもかんでもプラットフォームが古い、新しいで車を評価してもねぇ

レクサスCTとかだって、プラットフォームを言い出したら、いったいいつの？ってなる