トヨタ SAI 「ハイブリッド技術はさすが ハイブリッド技術はさすがトヨタの大看板です。見事の一言に尽きます。 さらに燃費もいいし静かだしでパワフル、フル装備でボディコ」のユーザーレビュー

ハイブリッド技術はさすが ハイブリッド技術はさすがトヨタの大看板です。見事の一言に尽きます。 さらに燃費もいいし静かだしでパワフル、フル装備でボディコ

2011.8.13

総評

ハイブリッド技術はさすが
ハイブリッド技術はさすがトヨタの大看板です。見事の一言に尽きます。
さらに燃費もいいし静かだしでパワフル、フル装備でボディコンパクトの割に室内も結構広く、それなりの高級感がある、足回りもスポーティといったように、消費者の要求を高次元でうまくまとめ上げた車です。価格相応のものは提供してくれます。
惜しむらくは押しが弱く高級車になりきれない高級車？。レクサスHSがあるから仕方がありませんが。また、従来のクルマが持つ加速時のエンジン音とかシフトショックとかはなくタコメーターも無くて、スッーと静かに加速していく様は、エンスーにとってはFun Ｔo Driveはどこに行ったのかという気がします。逆に言うと移動手段と割り切れば最高のクルマのひとつでしょう。

満足している点

燃費は予想よりいいですね。毎日往復８０キロの通勤なので前のクルマのハイオクで８キロ程度車に較べると非常に経済的です。満タンにすれば給油ランプが点くまでに８００キロ以上走れます。発進から時速40キロくらいまではモーターで走り、途中でエンジンが切り替わりますが全く違和感はなく極めてスムーズです。制御の見事さに驚かされ、世界最高レベルの最新技術を堪能できます。
足回りもコーナーで結構粘るし、高速での直進安定性も十分です。
トランクも奥行きはありませんがゴルフバック４個分くらいの広さはあります。シートの出来もまずまずです。
総合的にみて遠距離通勤している人には非常にメリットが多いクルマと思います。

不満な点

好みの問題ですが、デザインがいまいち。、承知の上で買いましたが、もっとアグレッシブなほうがいい感じでは。
車重のせいか、上り坂ではアクセルを踏み込まないと自然と減速し、下り坂ではアクセルを離しても加速していく自転車感覚の動きをします。おそらく、これはトヨタのハイブリッド車特有のクセなんでしょうね。走行中は従来のガソリン車とやや違ったアクセルワークが要求されます。
慣れてしまいましたが回生ブレーキ独特の音も惜しい点。やがて改善されていくと思いますが。
発進時やハンドル、アクセルのフィールなど操作系は全体的に重い感じがします。しかしもっさりしたような感じではなく踏めばそれなりに力はあります。ECOモードの設定はパワーを抑えすぎて十分加速できず逆に危険で使えません。ダッシュボードは高く右前方の車両感覚が掴みにくいので、操作系の重さを含め女性には運転しづらいと思います。独特のセンターコンソールはユニークですがそれだけの意味しかなく、ハッキリいって無駄。それよりもう少し小物入れがほしいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験