ユーチューブを見て、思いましたが、トヨタセルシオは、一部のオーナーから、セルシオは、車体の割に、大きさを感じず、運転しやすく、小回りが利く等と言われている様ですが、セルシオオーナーの方には、

Question

怒られる事を、承知の上で質問させて頂きたいと思います。
セルシオは、馬鹿でかい、ガソリンガバガバ喰う環境破壊車、型落ちポンコツ高級車等と、インターネット等で色々と批判されていますが、何故、セルシオが運転しやすい車だと思うのでしょうか？
また、セルシオは、FRで雪道は、後部が振ってばかりだと言われるのは、何故でしょうか？
誤解しないで頂きたい事は、自分は、セルシオは、令和6年の現在でも、現代にも通用する物凄く素晴らしい最高級車だと思っております。決して、批判をしている訳では、一切、ございません。
反対に、セルシオよりも車格が下のウィンダムやカムリグラシアやセプター、アバロン、プロナードの方が大きくて、運転しにくいと言われるのは、何故でしょうか？
セルシオよりも車格が下のウィンダム等が運転しにくいという逆転が、世の中にはあるのでしょうか？
しつこい様ではありますが、一部、表現が悪かった事と、質問が長くなってしまった事は、大変、申し訳ございません。

Answer 1

>何故、セルシオが運転しやすい車…………<
日米貿易摩擦の輸出台数制限をかけられた中で、収益性の高いクルマを作る為に開発されたクルマです。
ベンチマークはW124型ベンツです。
既存トヨタ車の乗りやすさと、欧州車の高速安定性の両立を、高い次元で目指したからです。
>FRで雪道は………<
構造上の宿命です。
駆動輪にトラクションがかかりにくいからです。
後部が振ったら、アクセルコントロールとカウンターを当てながら克服しなければいけないんですが、そういう運転技術を持ち合わせていなかったり、夏タイヤのまま走行して騒いでいるのではないでしょうか。

Answer 2

運転しやすい、しにくい、は個人の感想だから分かりません。

あなたが乗ってみりゃええがね？

Answer 3

セルシオ以外に記載されてる社名はFF車が多い感じですね、コレらは車内が広くて運転者の体格が大きくて海外でも人気ですね。
セルシオ30型は全長5mオーバーですが実際のUターンなどでは下手な軽自動車より楽に曲がり切ります、多分メルセデスのようにキャンバー角度に影響されると思います。
燃費以外は現在世界最高のセダンと思ってます。
それから故障などは滅多にないですがパーツがディーラーでも無いのでそれだけが心配です、特に純正エアロは手に入りません。

Answer 4

その一部のオーナーがもっと大きい車乗ってるだけだと思う
もう20年も前の車なんで今の車に比べたら特別大きくもないし
小回りは図体の割に当時で考えても最小回転半径は優秀な数値だったはずだから
雪国で重たいFRはセルシオに限らず役立たず