車のスタビライザーについての質問です。 当方、トヨタのプロナードを所有しているのですが、車高調を取り付けローダウンさせた為、スタビライザーが上に引っ張られるような形となり、これを解

Question

消するために先日、スタビリンクを調整式のものに自作しました。
長さ調整の手順としては、0G状態でリンク上部だけを取り外し(左右両方)、リンク下部がロアアームに干渉するぎりぎりの状態にして、リンク上部からダンパーのブラケット穴までの足りない分伸ばして取り付けました。
その後1G状態でホイールの隙間からスタビとリンクのなす角度を見たところ、未加工の時よりかはましにはなっていたのですが、それでもまだ理想(90度と聞いたことがあります)の角度ではなかったので、0Gでロアアームをジャッキアップし、仮想1G(タイヤがあると調整出来ないので)にした状態でさらに延長しました。すると、1G状態でやっと理想の角度にはなりました。

が、この状態でジャッキアップするとがっつりロアアームとリンクが当たってしまいます。見るからに負担が掛かってそうに見えるのですが、これはやはり延長のし過ぎですか？
いかんせん純正ショックでの位置関係のデータが無いので良し悪しが分からず、質問させて頂きました。

長文となってしまいましたが、回答頂けると幸いです。

補足

プロナードはストラットなのでスタビリンクは延長しなければなりません。 (フロントの話です) また、スタビリンク延長は車高に関係なくメリットはあります。 実際ロールも減りましたし、リンクのブッシュへの負担を考えても意味がない加工ではないと私は思います。

Answer 1

普通は短縮しますよ。延長ではなく短くするんです。純正より3センチか4センチ位短くしてみてください。あープロナードはウィンダムと同じ様にというか大抵はストラット自体に取り付けされてますね。長さも30センチ位ありますね。でしたら延長ですね。なんせwウィッシュを何回か短縮したんでそのノリでいました。あんまり負荷がかかるのはよくないですね。まあある程度はしなってくれますけどね。短縮もしくは延長し正規の角度にすることは効果あります。

質問者からのお礼コメント

質問に対しての回答をしてくださらなかったのであなた様をBAにさせて頂きました。

Answer 2

そもそも、その手の車高短車に、スタビなんて付いていても用を成しません。

>>実際ロールも減りましたし、リンクのブッシュへの負担を考えても意味がない加工ではないと私は思います。

ロールが減っても、ドレスアップ用車高短キットの、滅茶苦茶なハンドリングバランスが、まともになる物ではありません。