トヨタ プログレ 「3000ccターボからの乗り換えですが、街乗りから高速まで 通常使用の場合はプログレのほうがパワー感があります。 アクセルべた踏みでターボが効いた」のユーザーレビュー

3000ccターボからの乗り換えですが、街乗りから高速まで 通常使用の場合はプログレのほうがパワー感があります。 アクセルべた踏みでターボが効いた

2010.1.29

総評

3000ccターボからの乗り換えですが、街乗りから高速まで
通常使用の場合はプログレのほうがパワー感があります。
アクセルべた踏みでターボが効いたときは、
やはりターボ車の方がパワーを感じますが、
普段べた踏みはしませんので…

0～400mで競った場合、プログレが300mまでリードして
残り100mでターボ車が抜いていくって感じでしょうか。
あくまでも感覚です。

とにかく走行性能（加速力・安定性）、
快適性能（静粛性・内装・装備）どれをとってもポイントが高く、
価格を遥かに凌駕する満足感が得られます。

更に言えば、他車と比較して経年劣化の度合いが
極めて低いと思います。
内外装ともに10年経った車両とはとても思えない。

満足している点

静粛性と乗り心地に大変満足しています。
充実した装備も中古価格を考えると特Ａの評価になります。
10年経っているのに、塗装が色あせしていません。
磨いたら新車のように輝いています。

お安い車は年数を経るとダッシュボード等、
内装が波打ったりしてひどい状況になりますが、
プログレは全く変化していません。

私のは前期型のためナビがＣＤなので、
社外ナビを取り付けましたが、意外や意外
同時にナビゲーションしてもＤＶＤナビと遜色がありません。

不満な点

みなさん仰るように、スタイルが良くないですね。
でも慣れると愛着がわいてくるし、
外観のマイナス点をカバーして余りあるプラス点があります。
あらっ？　不満じゃないですね。

あえて言うなら燃費ですが、これまで乗っていた車が
平均燃費4.5Km/Lと、ガソリン漏ってる？
と疑いたくなるような輩でしたので、
一般道（渋滞気味）6.5Km/L、高速10Km/Lなら問題なしとも言える。
でももう少し良ければ不満点なしとなる筈です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験