トヨタ プログレ 「２．５直六エンジンのウォールナット・パッケージ．．．H11年式ワンオーナー、1万６００キロ車です。自走で納車して貰った時は，1万８００キロですから，少」のユーザーレビュー

２．５直六エンジンのウォールナット・パッケージ．．．H11年式ワンオーナー、1万６００キロ車です。自走で納車して貰った時は，1万８００キロですから，少

2009.10.28

総評

２．５直六エンジンのウォールナット・パッケージ．．．H11年式ワンオーナー、1万６００キロ車です。自走で納車して貰った時は，1万８００キロですから，少なさにびっくりでしたね。

３リッタープログレに標準装備される，色選択式の革シートでは無く，２．５のモケットシート。ただし，センターアームレストが本革だし、本木目が多々装着されてますので，はがれなどの心配は無い．．．ｶﾓ。
初期型なのでトヨタの直墳システムでは無く、オートマも５速では無く４速ですが，さすがに６気筒もあるので，５ナンバー車＋３ナンバーエンジンのトランスフォーメーション(？)で完璧な造り。剛性感はクラウン譲りだそうで（クラウンには乗った事がない(汗)），エンジン音はまるでしませんよ。
トラクションコントロールを切ると，簡単にパワースライド(笑)運転席横に付いてるので，お手を触れないように…ｗ横滑り防止、タイアロック防止を働かせないようにできます

お住まいの地域の「三重県」は仮です。仲がいい人じゃ無いと特定されたく無いので

満足している点

エンジンの静かさ。セルシオの「遮断」される静寂性は無いが，十分なハイテック。ロードノイズ，風切り音は，車体の安さ，車格を考えれば寝耳に水。
それらを求めるなら，クラマジェかセルシオだが，維持費も３リッターにしたって４０００の税金を考えれば，優秀な燃費も相まって相当いい相棒になりそう。エンジンも丈夫らしい。

不満な点

かっこいいといい。高級車らしく無いので、車のことをよく知らん主婦に煽られる。逆に車のことを少しでも知ってるような男性なら煽ってこないし、道を譲ってくれる。もっと認知されるべき。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験