トヨタ プログレ 「制限速度内での車 約半年前に２０万円で購入しました。 前車は１００系マークⅡ２．５グランデでしたが、静粛性や内装のクオリティ、３０００ＣＣの動力性能（」のユーザーレビュー

制限速度内での車 約半年前に２０万円で購入しました。 前車は１００系マークⅡ２．５グランデでしたが、静粛性や内装のクオリティ、３０００ＣＣの動力性能（

2011.7.20

総評

制限速度内での車
約半年前に２０万円で購入しました。
前車は１００系マークⅡ２．５グランデでしたが、静粛性や内装のクオリティ、３０００ＣＣの動力性能（エコカー全盛の現代のニーズとは相反しているかも・・・）に惹かれ、値段もかなーりこなれてきたので購入に踏み切りました。
革シートも魅力でしたが、滑る！冷たい！蒸れる！手入れが面倒！といったイメージ、というか偏見があり布シートモデルを購入。
基本的には満足していますが色々と不満な点も・・・
まあ私の使い方が間違っているのかもしれませんが。

満足している点

３０００ＣＣエンジン。充分なパワー、街乗りでは６０キロ２０００回転以下で静粛性も満足。
足回り。想像より固めで、フワフワ感や切り返し、レーンチェンジでのピッチの大幅な変化があまりない。
内装。ウォールナットの上質な質感などは大変満足です。
燃費。街乗り約７キロ。前車のマークⅡや過去のＲ３３タイプＭなどの２．５リッター車よりも良いので、まあ良しとしましょう。
外観。高級車なのに高級車っぽくないところ。クラウンみたいに目立たないし、乗った人がびっくりしてくれるのが嬉しいですね。
車体制御。ＶＤＣ、ＴＣが付いているので、姿勢を崩してもＣＰが介入して破綻するのを防いでくれるのがありがたいです。
室内。５ナンバーサイズセダンの割には広いですし、トランクも充分です。

不満な点

外観。もーちょっとシュッとしててもいいかもです・・・
高速走行。とにかく高速走行が怖いです。１２０キロ程度（まあ法定速度はオーバーしてますが）の巡航で不安感があります。直進安定性が著しく低いように思います。
カローラクラスや、コンパクトカーよりも直進安定が無いように思う。
過去に所有していたＺ１１型キューブよりも高速走行は不安です。車重の割にプアーなタイヤサイズ、トレッドが原因なのかな？
運動性。とにかくフロントが重くてノーズが入ってくれません。基本的にどアンダーな乗り味。
そこらのどノーマルセダンだと限界１２０キロで進入、踏んで立ちあがっていけるコーナーが、１００キロ程度でフロントの手ごたえを確認しながら恐る恐る進入し、怖くて踏めないーーと思ってたら慣性に負けて４輪全部がズルズル流れ出し、ＶＤＣが介入してきます。
とにかく限界が低すぎて？怖い。ステアリングインフォメーションというか、手応えが曖昧で、スピードを出させないようにしているのか？
急な危険回避の時（もちろん法定速度内で）に余裕が無さそう。
制動力。ブレーキが効きません。今まで乗った車の中で一番効かない。車重があるから仕方ないのかな？
内装。カップホルダーの形状がもう少し良かったらいいのに。あと細かいですが、ペットボトルを置いていたらシフト操作の時にペットボトルに腕が当たります・・・
オーディオ。３リッターモデルは外部アンプが付いているナンチャラサウンドシステムが付いていますが、まあ外品で組んだオーディオよりは悪いとは思ってましたが、過去に乗っていたアルテッツァＲＳ２０Ｚエディションのオーディオより音質が悪い気がする・・・
色々と書きましたが、基本的には満足しています。運動性の限界だけは上げたい所ですが、サイズ的に１７インチは厳しそうなので、とりあえず１６インチ２０５ぐらいのタイヤを履かせて様子を見たいと思っています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験