トヨタ プログレ 「静かで落ち着ける大人な車 親が新車で購入（平成１０年と平成１８年モデル） 現在自分で乗っているモデルは１８年モデル（末期タイプ） 平成１０年」のユーザーレビュー

静かで落ち着ける大人な車 親が新車で購入（平成１０年と平成１８年モデル） 現在自分で乗っているモデルは１８年モデル（末期タイプ） 平成１０年

2011.6.7

総評

静かで落ち着ける大人な車

親が新車で購入（平成１０年と平成１８年モデル）
現在自分で乗っているモデルは１８年モデル（末期タイプ）
平成１０年モデルと末期モデルの差は直噴エンジンの差もありますが、ナビやミッションです。
特にミッションのショックが皆無で、とてもよく出来ています。
新車情報で三本和彦氏が日本の狭い道を考えた「日本の高級車」とコメントしてますが、正にそのとおりです。

現在は人気が無く　下取りもただ同然だったため　それであればと乗っていますが、よく出来た車と思います。

初期のモデルは１５クラウン
末期のモデルは１７クラウン
に運転した感じが似ています。

車の大きさは小さいですが、トランクスペースは１５クラウンよりも大きい
車内長も１５・１７クラウンと同じかそれ並みなので、意外と十分な広さがあります。

この車が中古市場で格安で出回っています。
市場ではまったく評価されないため、後継車が無いですが、非常にいい車です。
ブレビスが高値で推移していますが、プログレも選択の余地があると思うし、若葉マークの練習車なんてもったいないので、ベテランドライバーさん達の選択肢にも入れた方がいい車だと思います。
前期と末期比べると、このモデルは前期のモデルでも十分だと思います。直噴エンジンも普通の１ＪＺでも燃費はそれほど変わりません。
それなら前期・初期のモデルでも十分　高級車として楽しめると思います。

満足している点

とにかく静かです。セルシオの作り方　クラウンの足回り　１５クラウンのプラットフォームと知ってしまえば　手放す気は無い　という中身です。
今となっては　直６　ＦＲは貴重な存在
横滑り防止機能（ＶＳＣ）も付いているので、雪道も苦にならない。

不満な点

末期モデルのセキュリティーに対応したリモコンエンジンスターターの社外品をつけたいが
ユピテルかES-89のみの模様

ベージュ系の内装は汚れが目立つこと

もうあと２センチほど室内の横幅が広いといいと思ったこと

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験